Yamaha MT-09 2021: Νέα τάξη πραγμάτων (Video)

30.10.2020

Εκατομμύρια λέξεις, διθυραμβικά άρθρα και κορυφαίες κριτικές έχουν γραφτεί για τον τρικύλινδρο κινητήρα της Yamaha, που περνάει στην εποχή Euro5, αποδοτικότερος

Η εταιρεία της Iwata επέλεξε το MT-09 για να παρουσιάσει τη νέα γενιά του CP3. Όμως εκτός από τον κινητήρα που παρουσιάζεται, αποδοτικότερος σε όλο το φάσμα των στροφών, ελαφρύτερος και «καθαρότερος», άλλαξε σχεδόν τα πάντα πάνω στο μοντέλο. Το καλό είναι πως το MT-09 θα αποτελέσει μόνο την αρχή, αφού περιμένουμε να δούμε και τα υπόλοιπα μοντέλα που χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα (Tracer 900, XSR900, Niken) να αλλάζουν σε μεγάλο βαθμό.

O CP3 των προδιαγραφών Euro 5 είναι μεγαλύτερος κατά 42 κ.εκ., φτάνοντας τα 899 κ.εκ., και κατά 1.700 γραμμάρια ελαφρύτερος. Η αλλαγή στην χωρητικότητα οφείλεται στην αύξηση της διαμέτρου κατά 3 χλστ. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της ιπποδύναμης κατά 4 ίππους, φτάνοντας τους 119 στις 10.000 σ.α.λ. Αντίστοιχα και η ροπή έφτασε τα 9,5 kgm που κορυφώνεται 1.400 σ.α.λ. πιο χαμηλά, στις 7.500. Η εξάτμιση είναι εντελώς νέα, πιο ογκώδης και πλέον σε 3 σε 1 σε 2. Η ηλεκτρονική γκαζιέρα είναι καινούργια για καλύτερο έλεγχο. Νέος και πιο ανθεκτικός είναι ο συμπλέκτης ολίσθησης για μεγαλύτερη ακρίβεια και ευκολία στις αλλαγές σχέσεων. Η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι επίσης διαφορετική με τις δύο πρώτες σχέσεις να είναι πιο μακριές.

Οι περισσότεροι θα περίμεναν οι αλλαγές στον κινητήρα και την εμφάνιση να έφταναν και να περίσσευαν, αλλά η Yamaha τους διέψευσε. Άλλαξε και το πλαίσιο του MY-09, εξελίσσοντας ένα νέου τύπου Deltabox με τα λεπτότερα τοιχώματα που έχουν υπάρξει σε αντίστοιχα πλαίσια. Η πλευρική ακαμψία του είναι πλέον κατά 50% καλύτερη με τον κινητήρα πλέον να τοποθετείται πιο μπροστά και συνολικά μαζί με το υποπλαίσιο από αλουμίνιο (αντί για ατσάλι) να ζυγίζει κατά 2,3 κιλά λιγότερο. Και το πιρούνι είναι νέο, εγκαταλείποντας σχεδίαση τύπου «μπανάνα» και κατά 30 χλστ. πιο «κοντό».

Οι αναρτήσεις προέρχονται από την ΚΥΒ και αποτελούνται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. και αμορτισέρ, με ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς με νέο σύστημα μοχλισμού. Τα φρένα είναι της Nissin με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων που συνδυάζονται με δίσκους 298 χλστ. και μεγαλύτερη τρόμπα.

Τα ηλεκτρονικά είναι ένας ακόμη τομέας που συναντάμε μεγάλες αλλαγές. Το ΜΤ-09 εξοπλίστηκε με IMU 6 αξόνων και το «απλό» ABS αναβαθμίστηκε σε Cornering ABS. Το dynamic traction control μπορεί να ρυθμιστεί σε 3 επίπεδα. Επιπλέον υπάρχουν Wheelie Control, Front Wheel Lift Control, Slide Control και Brake Control, καθώς και shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα σχέσεων. Τα όργανα αποτελούνται από οθόνη TFT 3,5 ιντσών που έχει την δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone, με την εφαρμογή «My Ride». Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED.

Το νέο design του MT-09 τονίζεται από τις τρεις χρωματικές επιλογές (μαύρο, γκρι-πορτοκαλί, γκρι-μπλε) που θα είναι διαθέσιμες από τον Μάρτιο του 2021, όταν η νέα «σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας» θα φτάσει στα καταστήματα.