Η Suzuki GSX1100S Katana στο Ιαπωνικό Automotive Hall of Fame

20.12.2022

Η ριζοσπαστική Suzuki GSX1100S Katana (μαζί με την έκδοση των 750 κ. εκ.) κοσμεί εδώ και λίγο καιρό το Ιαπωνικό Automotive Hall of Fame

Κείμενο: Μένιος Κατής

Πρόκειται για ένα μη κερδοσκοπικό οργανισμό που δημιουργήθηκε με σκοπό να τιμήσει ανθρώπους και οχήματα που σημάδεψαν την ιστορία της Ιαπωνικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (και όχι μόνο), να μεταλαμπαδεύσει την κληρονομιά της και να «εμπνεύσει τις μελλοντικές γενιές να ασχοληθούν στενά με τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας», όπως αχαρακτηριστικά αναφέρει.

Το GSX1100S Katana ήταν μια ημίγυμνη σπορ μοτοσυκλέτα που ξεχώριζε για την ιδιαίτερη αισθητική της στο εμπρόσθιο τμήμα της. Πρωτοεμφανίστηκε το 1980 στην Intermot και βγήκε στην παραγωγή την επόμενη χρονιά.

Τη σχεδίασή του επιμελήθηκε η γερμανική εταιρεία Target Design, των Hans Muth(πρώην αρχισχεδιαστή της BMW), Jan Fellstrom και Hans-Georg Kasten.

Οι ιθύνοντες της Suzuki βρήκαν στο πρόσωπο του Muth τον σχεδιαστή που θα έδινε μια ξεχωριστή ταυτότητα στα προϊόντα τους. Και ο πρώτος καρπός της συνεργασίας τους ήταν μια από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες στην ιστορία που έφερε μάλιστα το όνομα ενός συμβόλου της Ιαπωνικής μαχητικότητας: του σπαθιού Katana.

Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην Intermot βασιζόταν στην GSX1100ET, χρησιμοποιώντας τον τετρακύλινδρο, 16βάλβιδο αερόψυκτο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 1.074 κ. εκ. Στη συγκεκριμένη περίπτωση η απόδοση ήταν 111 hp @ 9.500 σ.α.λ. με τους 11 επιπλέον ίππους να προκύπτουν από τις τροποποιήσεις που έγιναν στις ρυθμίσεις των καρμπυρατέρ και στον χρονισμό του εκκεντροφόρου.

Τότε, μάλιστα, η Suzuki ισχυριζόταν πως αυτή ήταν η ταχύτερη μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής στον κόσμο.

Στο Ιαπωνικό Automotive Hall of Fame έχουν μπει μεταξύ άλλων στο παρελθόν η Kawasaki Z1 900 (και η έκδοση των 750), η Honda CB 750 Four, το "παπί" Super Cub, αλλά και το Yamaha SR 400.