Moto Guzzi: Όλα έτοιμα για την επιστροφή του Le Mans

13.02.2025

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Ιταλία, ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία της «εταιρείας του αετού» , θα επιστρέψει στην γκάμα της στην επέτειο των 50 ετών από την πρώτη παρουσίασή του

Το 2026 συμπληρώνονται 50 χρόνια από τη «γέννηση» του Le Mans, ενός από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα, όχι μόνο του Mandello del Lario, αλλά και ολόκληρης της ιταλικής μοτοβιομηχανίας. Και φαίνεται πως όλα τα συστατικά υπάρχουν για να δημιουργήσουν έναν άξιο κληρονόμο.

Η ιστορία του Le Mans

Πρόκειται για μια από τις πιο σπάνιες ιταλικές μοτοσυκλέτες που πήρε το όνομά της από μια γαλλική πίστα! Αναμφισβήτητα το πιο διάσημο μοντέλο της ιταλικής εταιρείας. Παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 1976, αποτελώντας την εξέλιξη του V7 Sport του 1971 που ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με τελική 200 χλμ/ώρα, με πεντάρι σαζμάν, ενώ ζύγιζε 200 κιλά. Το Le Mans έφτασε τα 850 κ.εκ., εξοπλίστηκε με διπλά δισκόφρενα στον μπροστινό τροχό, θύμιζε πολύ τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εποχής και έφτασε να γίνει μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Σήμερα η πρώτη έκδοση με την κωδική ονομασία Μk1 είναι μία από τις πλέον συλλεκτικές ιταλικές μοτοσυκλέτες. Ακολούθησαν πέντε ακόμη εκδόσεις (MkII, MkIII, MkIV, MkV), ενώ η πιο πρόσφατη, η V11 Le Mans, έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2004.

Ο κληρονόμος

Η αναβίωση του Le Mans θα μπορούσε να βασιστεί σε μία από τις δύο πλατφόρμες της Guzzi. Είτε στην V7, είτε στην V100. Στην πρώτη περίπτωση το αποτέλεσμα (V7 Le Mans) θα ήταν μια απλούστερη και πιο προσιτή μοτοσυκλέτα, που θα τοποθετηθεί στην καρδιά της αγοράς ως εναλλακτική λύση στα (όχι πολλά) ρετρό-σπορ μοντέλα που έχουν στην γκάμα τους η BMW και η Triumph. Στη δεύτερη (V100 Le Mans) θα είχαμε την πρώτη modern-classic μοτοσυκλέτα βασισμένη στην πιο σύγχρονη και αποδοτικότερη εκδοχή του εγκάρσια τοποθετημένου V2 κινητήρα. Να θυμίσουμε πως στην συγκεκριμένη πλατφόρμα βασίζονται τα Stelvio και Mandello.

Αν ισχύσει το τελευταίο σενάριο, μιλάμε για ισχύ 115 ίππων, πλήρης ηλέκτρονική σουίτα, quickshifter, ημι-ενεργητικές αναρτήσεις Οhlins, από το Mandello S, ισχυρότερα φρένα από την Brembo. Στην περίπτωση αυτή θα μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα που θα κοστίζει περίπου 18.000€ και θα ερχόταν αντιμέτωπη με τα BMW R 12 S (23.990€) και Triumph Thruxton RS (17.990€)στα 18.095 €.

Φυσικά, εάν επιλεγεί, η πλατφόρμα V7 θα μπορούσε να κοστίζει περίπου 10.000 ευρώ. Θα ήταν πιο προσιτό και πιο «πιστό» στο πρώτο μοντέλο, με πιο «παραδοσιακή» τεχνολογία και κυβισμό σχεδόν πανομοιότυπο με εκείνο των Le Mans I, II και III.

Πιστεύουμε πως και αυτό το «ριμέικ» της Moto Guzzi θα στεφθεί από επιτυχία και κατά τη γνώμη μας υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις για να ξαναδούμε ένα όμορφο Le Mans. Αν παρουσιαστεί στην EICMA 2025, το timing θα ήταν τέλειο για να δούμε το μοντέλο στους δρόμους το Le Mans μετά από πενήντα χρόνια.