ΠΩΛΕΙΤΑΙ: BMW HP4 Race 2018 με ένα μίλι στο κοντέρ

03.09.2024

Πριν από την εντυπωσιακή M 1000 RR η γερμανική μάρκα είχε στην γκάμα της μια άλλη εξωτική superbike του λίτρου

Η Bike Specialist πουλάει μία από τις 750 χειροποίητες HP4 Race του 2018. Η τιμή της είναι 58.000 ευρώ.

Κατασκευαστικά η HP4 RACE ανήκει στην ίδια κατηγορία με τις εργοστασιακές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supebike (WSBK) και μάλιστα δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από αυτές. Oι μηχανικοί της BMW Motorrad επέλεξαν τα πιο «ευγενή» υλικά δημιουργώντας ένα σύνολο που ζυγίζει μόλις 171 κιλά πλήρες υγρών και έτοιμο για οδήγηση, καθιστώντας την ελαφρύτερη από τα εργοστασιακά αγωνιστικά του WSBK και μόλις λίγο βαρύτερη από τα μεγαθήρια των MotoGP.

Παγκόσμια πρωτοτυπία για μοτοσυκλέτα παραγωγής συνιστά το πλαίσιο μαζί με το υποπλαίσιο που είναι κατασκευασμένο εξολοκλήρου από ανθρακονήματα και ζυγίζει μόλις 7,8 κιλά. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος σε «κουστούμι» και ζάντες έχει επιφέρει εκτός από την εξαιρετικά «λεπτή» σιλουέτα της HP4 Race 40% πιο γρήγορη εναλλαγή κατευθύνσεων λόγω της μείωσης των γυροσκοπικών δυνάμεων που φόρτιζαν τους αλουμινένιους τροχούς.
Αναρτήσεις και φρένα προέρχονται αυτούσια από τις εργοστασιακές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike. Ανεστραμμένο πιρούνι από την Ohlins FGR300 και αμορτισέρ ΤΤΧ 36GP πίσω σε συνδυασμό με τις κατασκευασμένες από billet αλουμίνιο Brembo monoblock GP4 PR με έμβολα τιτανίου να δημιουργούν το καλύτερο δυνατό συνδυασμό περιφερειακών που θα μπορούσε να υπάρξει σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.

Ο εξωτισμός όμως δεν σταματά εδώ. Η καρδιά της HP4 RACE δεν είναι ένας απλός 1000άρης, αλλά ένας κινητήρας τηρουμένων προδιαγραφών 6,2 – 7,2 όπως απαιτεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής και το WSBK με μέγιστη απόδοση τους 215 ίππους στις 13.900rpm και μέγιστη ροπή τα 120Nm στις 10.000rpm. Με στόχο την επίτευξη των καλύτερων δυνατών επιδόσεων, χρησιμοποιείται κιβώτιο έξι ταχυτήτων με quick shifter, προσανατολισμένο για αγωνιστική χρήση με βελτιστοποιημένες σχέσεις μετάδοσης.

Ανάλογα εξωτικά είναι και τα ηλεκτρονικά συστήματα, με την HP4 RACE να παρέχει εκτενές πακέτο πληροφοριών και ελέγχου μέσω της 2D οθόνης. Από γυρολόγια μέχρι ακριβής βύθιση μπροστινού κατά το φρενάρισμα και πληροφορίες τηλεμετρίας που χρειάζονται οι μηχανικοί για επεξεργασία.

Το Dynamic Traction Control μπορεί να ρυθμιστεί σε 15 επίπεδα και ανάλογα των αναγκών της πίστας και της ποιότητας του οδοστρώματος προσφέροντας τρεις διαφορετικές παρεμβάσεις στην ανάφλεξη κινητήρα, στο φρένο κινητήρα (EBR) και στον έλεγχο ανύψωσης μπροστινού τροχού με ξεχωριστή ιδιότητα να ρυθμίζεται για όλα αυτά μεμονωμένα αλλά και για την κάθε σχέση στο κιβώτιο ξεχωριστά ακριβώς εκεί που το χρειάζεται ο αναβάτης. Περαιτέρω αναφοράς δεν χρήζει το δεδομένο (ακόμα και στην απλή έκδοση) launch control για τέλειες εκκινήσεις αλλά και την ύπαρξη pit lane limiter.