Video: H πανέμορφη Φλορέτα (Kreidler Florett) των 40 hp!

24.03.2022

Χαζεύοντας σε δημοφιλές μέσο κοινωνικής δικτύωσης έπεσα πάνω σε αυτό το έργο τέχνης που μου κέντρισε το ενδιαφέρον και μου ξύπνησε αναμνήσεις μιας και ως εκπρόσωπος της γενιάς των 40+ μια Φλορέτα σημάδεψε τα παιδικά μου χρόνια

Κείμενο: Μένιος Κατής

Στους χωματόδρομους της Λήμνου έμαθα να οδηγώ πάνω στην 5άρα του πατέρα μου. Αξέχαστες εποχές που έχουν μείνει βαθιά χαραγμένες στο μυαλό μου οπότε είναι απολύτως φυσιολογικό όταν συναντώ στον ψηφιακό κόσμο οτιδήποτε μου τις θυμίζει, το χαζεύω με τις ώρες.

Σε αυτήν την περίπτωση βέβαια δεν πρόκειται για ένα απλό παράγωγο της Kreidler Florett, αλλά κατά την άποψή μου, ίσως για την πιο εντυπωσιακή Φλορέτα που έχω δει.

Βρίσκεται στην Ολλανδία και ο άνθρωπος που την κατασκεύασε είναι μάστορας με όλη τη σημασία της λέξης. Ονομάζεται Nico Nagorny, είναι από την Μπρέντα και ασχολείται με τις ανακατασκευές μικρών μοτοσυκλετών της εποχής με έμφαση στα Kreidler Florett.

Η Φλορέτα που βλέπετε δεν είναι ένα απλό 2χρονο 50άρι που κατασκευάστηκε πριν από 50-60 χρόνια και πήρε μια δεύτερη ευκαιρία από έναν λάτρη του είδους που έτυχε να είναι και εξαίρετος τεχνίτης.

Είναι ένα δίτροχο που με μεράκι και πολλή δουλειά μετατράπηκε σε έργο τέχνης με λεπτομέρειες όπως για παράδειγμα το επιχρυσωμένο λεβιέ ταχυτήτων, την επιχρυσωμένη μανιβέλα και το σπέσιαλ βάψιμο που σε αναγκάζουν να το χαζεύεις με τις ώρες.

Ειδικά το μικρό ρεζερβουάρ με τα γραφικά και τα επιχρυσωμένα λογότυπα της μάρκας είναι χάρμα ιδέσθαι. Η αλήθεια είναι πως δεν υπάρχει κάποιο εξάρτημα πάνω της που να περνά απαρατήρητο. Από το πανέμορφο μονόσελο, την χειροποίητη εξάτμιση, τον στρογγυλό προβολέα, τα μεγάλα φτερά που καλύπτουν μεγάλο μέρος των τροχών, τις ζάντες, τα -τρία παρακαλώ- δισκόφρενα, το πιρούνι, το σταμπιλιζατέρ...

Και φυσικά στο επίκεντρο όλων βρίσκεται ο προσεγμένος αερόψυκτος κινητήρας με τον θηριώδη κύλινδρο των 110 κ. εκ. που σου προκαλεί δέος. Ο μάστορας έχει αφιερώσει ατελείωτες εργατοώρες μέχρι να ολοκληρώσει το έργο του και να ρυθμίσει μείγμα και ανάφλεξη ώστε να μπορέσει το «θηρίο» να ξεδιπλώσει τις δυνατότητές του.

Σύμφωνα με τον Nico Nagorny η Φλορέτα του αυτή τη στιγμή αποδίδει 34 hp @ 11.500 σ.α.λ και 21 Nm ροπής! Και οι πειραματισμοί συνεχίζονται καθώς ισχυρίζεται πως με μια διαφορετική εξάτμιση η απόδοση μπορεί να ανέβει στους 40 hp @ 14.500 σ.α.λ. με το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος να ξεδιπλώνεται μετά τις 9.000 σ.α.λ. Όσο για τη μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσει αυτή η Φλορέτα; H απάντηση είναι 160 km/h! Σοκ και δέος! Όσοι είστε λάτρεις των δίχρονων κινητήρων ακούστε τον αγωνιστικό ήχο που παράγει η εξάτμισή της θυμίζοντας εκείνα τα μικρά αγωνιστικά που χάρισαν στη θρυλική Γερμανική μάρκα 8 Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην κατηγορία των 50 κ. εκ. των GP.

Στη χώρα μας οι Φλορέτες (Kreidler Florett), τα Zundapp και τα Sachs άφησαν εποχή και αγαπήθηκαν όσο λίγα δίτροχα στα 70s και στα 80s, με τα 50άρια τους κατά κύριο λόγο να αποτελούν το μέσο που πολλοί από τους σημερινούς 40άρηδες έμαθαν να οδηγούν.

Ήταν τα «γκάζια» της εποχής και παρά τον μικρό κυβισμό τους τα πιστονάκια τους «χτύπαγαν» υπερωρίες προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα. Σήμερα οι εν λόγω εταιρείες, όπως τις γνωρίσαμε, δεν υφίστανται. Άλλες εξαφανίστηκαν, άλλες άλλαξαν χαρακτήρα.

Ευτυχώς έχουν μείνει κάποιες αφίσες να θυμίζουν στους παλαιότερους τις θρυλικές εποχές και κάποια groups στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης που φροντίζουν να κρατούν ζωντανή και να διαιωνίζουν την ιστορία τους. Υπάρχουν φυσικά και οι λάτρεις των εταιρειών που έχουν στην κατοχή τους κάποιο από εκείνα τα 50άρια ή 125άρια, το οποίο προσέχουν και συντηρούν ευλαβικά…