Ένα Honda VFR400 του '90 μας ξύπνησε αναμνήσεις (Video)

04.11.2021

Ο αναστεναγμός που μπορεί να ακούστηκε αντικρίζοντας τις φωτογραφίες είναι απόλυτα κατανοητός. Δεν έχει σημασία σε ποια γενιά ανήκεις, αν είσαι εκπρόσωπος της Generation X, των Millenials ή της Generation Z. Η ουσία είναι ότι αυτό που βλέπεις μπροστά σου είναι ένα έργο τέχνης που ακόμα και σήμερα σου προκαλεί δέος

Πρόκειται για έναν εκπρόσωπο της χρυσής εποχής των Ιαπωνικών 400αριών, που γαλούχησε πολλούς αναβάτες και προκάλεσε ονειρώξεις σε κόσμο και κοσμάκι.

Το Honda VFR400 ή NC30 (για να μη μιλήσουμε για το RVF 400), ήταν, είναι και θα παραμείνει ένα από τα πιο όμορφα 400άρια, που το περιεργάζεσαι με τις ώρες λες και είναι περιοδικό ακατάλληλο για ανηλίκους. Κουστούμι όνειρο, μονόμπρατσο ψαλίδι, μονόσελο, V4... Ένα superbike τσέπης, έτοιμο να μπει στην πίστα και να σου προσφέρει «κουβάδες» αδρεναλίνης.

Το συγκεκριμένο είναι μοντέλο του 1990 και δημοπρατήθηκε από την Iconic Motorbikes. Ιδιαίτερα προσεγμένο, με 29.470 χιλιόμετρα στο κοντέρ, αναζητά τον νέο του ιδιοκτήτη. Όχι για να το κρατήσει φυλαγμένο σε ένα γκαράζ και να το χαζεύει με τις ώρες, αλλά για να το έχει στις επάλξεις, να το κυκλοφορεί και να «παίζει» με τον τετράχρονο υγρόψυκτο 16βάλβιδο V4 των 399 κ. εκ. με big bang ανάφλεξη και σύστημα TRAC (Torque Reactive Anti-dive Circuit), που ανεβάζει αδιάκοπα μέχρι τις 14.500 σ.α.λ.

Ένας από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες του, μάλιστα, προχώρησε το 2012 σε πλήρη ανακατασκευή του μοτέρ αλλά και σε κάποιες βελτιώσεις που έχουν αντίκτυπο στην απόδοση.

Υπάρχει, μάλιστα, και σχετικό αποδεικτικό από μέτρηση στο δυναμόμετρο που δείχνει 65.6 hp! Το 2017 έγινε ανακατασκευή της μοτοσυκλέτας και προστέθηκε μεταξύ άλλων αντικόφτης στροφών.

Διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι 41 mm μονόμπρατσο με pro-arm, αλουμινένιο πλαίσιο, σύστημα εξάτμισης 4 σε 1 με το τελικό να βγαίνει στην αριστερή πλευρά. Το συγκεκριμένο έχει πολλά έξτρα καλούδια της Tyga (ολόσωμη εξάτμιση, μαρσπιέ, ζελατίνα), όπως και αρκετά αξεσουάρ από ανθρακόνημα. Το πίσω αμορτισέρ είναι της Penske, ενώ έχει τοποθετηθεί 17άρης τροχός πίσω (από 18").

Η δημοπρασία έκλεισε χωρίς αποτέλεσμα με την καλύτερη προσφορά να είναι στα 7.766 δολάρια ΗΠΑ, αλλά να μην ικανοποιεί την ελάχιστη απαίτηση του ιδιοκτήτη.

Υπό διαφορετικές συνθήκες θα λέγαμε πως τα κουρέλια τραγουδάνε ακόμα. Μόνο που τα 400άρια που γνωρίσαμε και μεσουράνησαν τέλη δεκαετίας του '80 και μέχρι τα μέσα του '90 δεν είναι κουρέλια, αλλά εργαλεία... πολέμου.