Video-Δοκιμή Vespa Elettrica: Η Vespa της νέας εποχής

Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  16.04.2019

Ένα από τα σημαντικότερα δίκυκλα όλων των εποχών, ο γενάρχης όλων των scooter βαδίζει προς μια νέα, ηλεκτρική εποχή

Η Vespa που έχει μυήσει χιλιάδες αναβάτες στους δύο τροχούς. Που έδειξε μεταπολεμικά τον δρόμο σε όλους τους κατασκευαστές για ένα προσιτό όχημα καθημερινής μετακίνησης. To δίκυκλο σύμβολο του στυλ, της ελευθερίας επηρέασε ολόκληρες γενιές. Σε λίγες ημέρες συμπληρώνονται 73 χρόνια (23 Απριλίου 1946) από τότε που η Piaggio κατέθεσε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Τα σχέδια αφορούσαν ένα μηχανοκίνητο όχημα με μικρούς τροχούς και αυτοφερόμενο σιδερένιο πλαίσιο που κάλυπτε όλα τα μηχανικά μέρη.

Η Vespa παρουσιάστηκε στο Μιλάνο. Οι πρώτες 50 πουλήθηκαν με αργούς ρυθμούς. Τίποτα δεν προμήνυε την «καταιγίδα» που θα ακολουθούσε. Μέχρι το 1952 η Vespa είχε γίνει διάσημη. Είχαν ιδρυθεί club σε όλη την Ευρώπη. Τη δεκαετία του ‘50 κατασκευαζόταν σε πολλές χώρες της Ευρώπης, ενώ από τις αρχές των ‘60s εργοστάσια σε Ινδία, Βραζιλία και Ινδονησία παρήγαγαν το δημοφιλές δίκυκλο. Στα τέλη αυτής της δεκαετίας είχαν πωληθεί περισσότερα από 2 εκατομμύρια τεμάχια. Οι μιμητές πολλοί- ακόμη και στην πρώην Σοβιετική Ένωση κατασκεύαζαν ένα scooter που της έμοιαζε (Vjatka VP150). Μέχρι το 1970 είχαν διατεθεί στην αγορά τέσσερα εκατομμύρια και στα τέλη του ‘80 δέκα εκατομμύρια.
Έως και σήμερα έχουν παραχθεί 138 διαφορετικές εκδόσεις. Η Vespa έγινε αυτόματη, αλλά το αυθεντικό της στυλ διατηρήθηκε στο ακέραιο. Ακολούθησε τις τάσεις της εποχής, έγινε «καθαρότερη» και τετράχρονη ελέω ευρωπαϊκών προδιαγραφών ρύπων. Έτσι, 73 χρόνια μετά το πρώτο μοντέλο, η Vespa γίνεται και ηλεκτρική.

Η Elettrica μπήκε στη ζωή μας. Αθόρυβη, ευκίνητη,άνετη. Πάντα κομψή και πρακτική. Έχοντας μια δίχρονη P200E, με την οποία έμαθα να οδηγώ και μια αυτόματη LX125, κατανοώ τις ενστάσεις που θα έχουν οι Vespisti. Όμως οι εποχές αλλάζουν και η Vespa τις ακολουθεί αποδεικνύοντας πως παραμένει πρωτοπόρα και ρυθμίστρια των εξελίξεων.

Φορτίζαμε σε μια οικιακή πρίζα και για 80 χλμ. κινούμασταν εύκολα και ιδιαιτέρως γρήγορα με την Elettrica στο πρόγραμμα οδήγησης Power. Αν επιθυμούσαμε μεγαλύτερη αυτονομία, επιλέγαμε Eco, αλλά η τελική της ταχύτητα μειωνόταν από τα 50 στα 30 χλμ. Συνδέσαμε το κινητό μας με αυτήν και τραβήξαμε τα βλέμματα με την ξεχωριστή βαφή της. Βάλαμε και όπισθεν (ναι έχει και από αυτό).

Δείτε το πρώτο μέρος της δοκιμής της πρώτης ηλεκτρικής Vespa στην ιστορία με το πρώτο video του 2WO.gr. Όλο πρωτιές είμαστε… Μείνετε συντονισμένοι, σε λίγες ημέρες ακολουθεί και αναλυτική δοκιμή της.