Πρώτη επαφή με το SYM VF185: Συνδυασμός δύο κόσμων

Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  21.03.2019

Το VF185 είναι πολλά περισσότερα από ένα «παπί». Εξαιτίας του σημειώθηκαν και θα σημειωθούν αλυσιδωτές αντιδράσεις στην εγχώρια αγορά

Φωτογραφίες: Floulis Photographers Studio

Στην Ελλάδα του 2020 που συνεχίζει να λατρεύει τα «παπιά» τα οποία έχουν απέναντί τους πολλές και αξιόλογες μικρές μοτοσυκλέτες , η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM λανσάρει ένα ανατρεπτικό μοντέλο, το οποίο μέχρι πριν από μερικούς μήνες βλέπαμε μόνο σε φωτογραφίες από την παρουσίασή του στις ασιατικές αγορές. Κερασάκι στην τούρτα η τιμή του. Με 2.695€ έχει κάνει δυναμική είσοδο στην αγορά και αποτελεί θέμα συζήτησης.

Πώς ήρθε ο “Αρχηγός” μέχρι την Ελλάδα;

Το VF είναι δώρο της SYM στον επίσημο εισαγωγέα της εταιρείας στη χώρα μας, Γκοργκόλης Α.Ε. Δεδομένου πως σε καμιά ευρωπαϊκή χώρα η συγκεκριμένη κατηγορία δεν υφίσταται και με τα μεγέθη της ελληνικής αγοράς να είναι τόσο μικρά ώστε να μην υποχρεώνουν τα εργοστάσια να εξελίσσουν ένα παπί μόνο για εμάς, το VF προσαρμόστηκε στις ισχύουσες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εξαιτίας της χώρας μας και της Γκοργκόλης Α.Ε. που αποτελεί έναν από τους κυριότερους συνεργάτες της SYM σε όλο τον κόσμο. Η περίπτωση του VF είναι εντελώς διαφορετική από αυτήν του HD300. Για το νέο scooter της ζητήθηκε από τη SYM η συμμετοχή των ανθρώπων της Γκοργκόλης Α.Ε. από όταν το HD ήταν πρόπλασμα πυλού. Τo VF υπήρχε ήδη στην ασιατική αγορά, όταν η ελληνική εταιρεία προέτρεψε να γίνει Euro4. Για ποιον λόγο μπήκε σε όλη αυτήν τη διαδικασία ένας ολόκληρος παγκόσμιος κολοσσός; Όπως μας είπε και ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, κος Βασίλης Γκοργκόλης “είναι το έπαθλο, διότι η ελληνική αντιπροσωπεία χρίζεται από τη SYM ως ο καλύτερος αντιπρόσωπός της και με το μεγαλύτερο market share παγκοσμίως’’.

Το ερώτημα

Τι είναι όμως το SYM VF185; Είναι «παπί» με την κλασική έννοια των συμπαθέστατων δικύκλων που κυκλοφορούν κατά εκατοντάδες ανάμεσά μας; Μήπως είναι μια μικρή μοτοσυκλέτα με εμφάνιση παπιού; Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του, θεωρούμε πως η πραγματικότητα βρίσκεται κάπου στη μέση.
Τεχνολογικά προηγμένο

Το VF φτιάχτηκε για να αντιμετωπίσει τα υπερ-παπιά που διατίθενται στην Ασία. Στην ήπειρο με την πιο γρήγορα αναπτυσσόμενη αγορά παγκοσμίως, όλοι οι κατασκευαστές ανεξαιρέτως διεκδικούν μερίδιο μιας τεράστιας πίτας, ικανής να αφήσει όλον τον υπόλοιπο κόσμο στο περιθώριο των εξελίξεων και να του δίνει με το σταγονόμετρο νέα μοντέλα. Σε χώρες όπως η Μαλαισία, η Ταϊλάνδη, η Ινδονησία, η Ινδία και φυσικά η Κίνα, τα υπέρ-παπιά είναι εξαιρετικά δημοφιλή. Τα περισσότερα διαθέτουν κινητήρες 150 κ.εκ., κάθετα τοποθετημένο όπως στις μοτοσυκλέτες και έχουν συμπλέκτη. Η SYM, θέλοντας να κατακτήσει τις τεράστιες αγορές έφτιαξε έναν κινητήρα 183 κ.εκ, επίσης κάθετα τοποθετημένο, υγρόψυκτο με τέσσερις βαλβίδες, 18 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1,67kgm ροπή στις 7.000 σ.α.λ.

Η τροφοδοσία του γίνεται μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει έξι σχέσεις και οι αλλαγές γίνεται με τη χρήση συμπλέκτη, όπως ακριβώς στις μοτοσυκλέτες. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της εταιρείας η κατανάλωσή του φτάνει τα 2,2 λίτρα στα 100 χλμ. Οπότε με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 6 λίτρων, το VF έχει αυτονομία 270 χλμ. Για το τελευταίο κρατάμε κάποιες επιφυλάξεις μέχρι να πάρουμε για μια εβδομάδα το υπερ-παπί για δοκιμή. Τότε θα γίνουν οι μετρήσεις κατανάλωσης και θα επανέλθουμε.
Όπως γίνεται κατανοητό, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, το VF185 οδηγείται με άδεια οδήγησης κατηγορίας Α2. Δηλαδή μπορείτε να το αποκτήσετε από 20 ετών και άνω.

Καλογυμνασμένο

Η εμφάνισή του παραπέμπει άμεσα σε παπί. “Γραμμωμένο”, πολύ σπορ και όμορφο. Αυτό που ονειρεύονται όλοι οι πιτσιρικάδες. Λεπτό με 720 χλστ. πλάτος, μικρό με 1.960 χλστ. μήκος, ευέλικτο με 1.299 χλστ. μεταξόνιο, ελαφρύ μόλις 130 κιλά πλήρες υγρών. Με ύψος σέλας στα 790 χλστ. από το έδαφος για να βολέψει και τους πιο μικροκαμωμένους.
Στη διάθεσή μας είχαμε μόνον το VF βαμμένο μαύρο με χρυσές λεπτομέρειες και αυτοκόλλητα. “Κοφτερή” σχεδίαση, γεμάτη γωνίες. Φωτιστικά σώματα led. O προβολέας που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι περνά απαρατήρητος, αφού λόγω της “επιθετικής” σχεδίασης της ποδιάς, το μάτι πέφτει στα δύο “σχιστά μάτια” κάτω από το ενιαίο κρύσταλλο των οποίων ανάβουν τα DRL και τα φλας. Οι αεραγωγοί με το carbon look πλαστικό ολοκληρώνουν την “επιθετική” όψη του VF.

Παπί supersport

Ποδιά στην ουσία δεν υπάρχει. Πιο πολύ με φέριγνκ μοιάζουν τα πλαστικά που καλύπτουν το ψυγείο και μεγάλο μέρος του κινητήρα. Όσο κοιτάς πιο πίσω, το VF λεπταίνει, για να καταλήξει σε μια αεροτομή, που παίζει τον ρόλο των χειρολαβών του συνεπιβάτη και σε ένα εξαγωνικό φανάρι με 24 led που θυμίζει superbike. Φυσικά και από το πίσω μέρος δεν θα μπορούσαν να λείψουν τα carbon look πλαστικά. Ο λασπωτήρας, που φιλοξενεί δύο μικρά φλας, είναι μεγάλος για να προστατεύει από νερά, αλλά εξίσου σπορ σχεδίασης. Το τελικό και αυτό μεγαλούτσικο. Διαθέτει μαύρο κάλυμμα στο πλάι και πλαστικό τελείωμα βαμμένο γκρι.

Το πάνελ οργάνων είναι αδιάφορο σχεδιαστικά, αλλά πλήρες στην παροχή πληροφοριών. Ένα αναλογικό στροφόμετρο τονίζει τα σπορ γονίδια και μια ψηφιακή οθόνη περικλείει ταχύμετρο, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές, στάθμη βενζίνης, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, ώρα, ένδειξη ψεκασμού και βολτόμετρο.

Οι διακόπτες είναι κλασσικοί και σωστά τοποθετημένοι. Υπάρχει σινιάλο, αλλά όχι αλάρμ. Διαθέτει κεντρικό και πλαϊνό σταντ και τα μαρσπιέ είναι αναδιπλούμενα, ώστε να μην καρφώνουν στο οδόστρωμα σε μεγάλες κλίσεις.
Όπως και τα scooter της SYM, έτσι και στο VF έχει τοποθετηθεί ο μαγνητικός αντικλεπτικός διακόπτης που ανοίγει και τη σέλα.

Το παπί της επόμενης μέρας

Το στήσιμο του VF ήταν αυτό που μας ξάφνιασε ευχάριστα. Στιβαρό και γρήγορο σε αντιδράσεις. Σε αυτό παίζουν ρόλο και τα ελαστικά της Kenda με το πίσω να έχει διάσταση 120/70-17 και το μπροστινό 90/80-17. Εξαιτίας του άκαμπτου ατσάλινου, σωληνωτού, πλαισίου αλλά και των σωστά σεταρισμένων αναρτήσεων, η πληροφόρηση που απολαμβάνει ο αναβάτης δεν έχει σχέση με τα παλιότερα ημιαυτόματα παπιά. Τίποτα δεν μπορεί να διαταράξει την ηρεμία σας ενώ οδηγείτε- ακόμη και μεγάλες ανωμαλίες στο οδόστρωμα. Οι ζάντες είναι χυτές, αλουμινένιες ,πολύ όμορφης και πρωτότυπης σχεδίασης.

Το VF αποδεικνύει τη δύναμή του στο δρόμο. Επιταχύνει γρήγορα και ασταμάτητα μέχρι τα 120 χλμ. Ο κινητήρας του μεταλλάσσεται ανάλογα με το πώς θες να κινηθείς. Μέσα στην πόλη, είναι ήρεμος, φιλικός και ο ψεκασμός αποδίδει πολύ καλά στα ανοιγοκλεισίματα του γκαζιού. Είναι πολύ ελαστικός και έτσι δεν χρειάζεται να αλλάζεις συνεχώς σχέσεις, στο σαφέστατο και αθόρυβο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όταν αποφασίσεις να κινηθείς σβέλτα μαζί του, τότε λίγα οχήματα που προορίζονται για αστική μετακίνηση μπορούν να σε «πιάσουν». Και αυτό φάνηκε και στην άτυπη κόντρα με το HD300 που οδηγήσαμε παράλληλα.

Δύο κυματιστά δισκόφρενα 250 χλστ. και 200 χλστ. εμπρός και πίσω αναλαμβάνουν να σταματήσουν το VF, το οποίο διαθέτει μονοκάναλο ABS. Το σύστημα επενεργεί μόνο στον μπροστινό τροχό.

Τελικά

Το VF185 είναι μια μικρή μοτοσυκλέτα με εμφάνιση παπιού. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο και αποτελεί ισχυρό πλεονέκτημα για το μοντέλο της SYM. Στήσιμο, συμπεριφορά, επιδόσεις και συμπλέκτης είναι συστατικά επιτυχίας κατά τη γνώμη μας. Όσοι το αποκτήσουν χωρίς πρότερη μοτοσυκλετιστική εμπειρία θα μυηθούν άμεσα στον μαγικό κόσμο της, ενώ όσοι είχαν ημιαυτόματο παπί προηγούμενης γενιάς εύκολα θα κατανοήσουν πόσο ανώτερο και καλύτερο είναι το υπερ-παπί της SYM. Για τους λάτρεις των κλασικών ημιαυτόματων, μείνετε συντονισμένοι. Σε λίγες ημέρες θα σας παρουσιάσουμε μια ακόμη πρόταση της Γκοργκόλης Α.Ε. με 125 κ.εκ.

Εξοπλισμός αναβάτη Motomarket: Κράνος Pilot Snake - Jacket Nordcode Metropolis II Softshel - Γάντια Fovos Warrior - Μποτάκι Forma Cooper δέρμα camo