Δοκιμή Honda SH150i 2026: Ο βασιλιάς της πόλης ανανεώθηκε

Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  31.08.2026

Εδώ και χρόνια το SH150i αποτελεί μέτρο σύγκρισης για τα scooter με μεγάλους τροχούς. Το 2026 επιστρέφει ανανεωμένο, χωρίς να απομακρύνεται από τη δοκιμασμένη φιλοσοφία του

Φωτογραφίες: Οδυσσέας Σολωμού

Το SH150i δεν χρειάζεται συστάσεις. Έχει δημιουργήσει τη δική του σχολή στα scooter με τροχούς μεγάλης διαμέτρου και η Honda γνωρίζει καλά ότι κάθε αλλαγή πρέπει να γίνεται προσεκτικά. Για το 2026 δεν επιχείρησε να ανατρέψει τη γνώριμη συνταγή, αλλά να την εξελίξει εκεί όπου υπήρχε πραγματική ανάγκη.

Ανανέωση με ουσιαστικές προσθήκες

Η πρώτη διαφορά γίνεται αντιληπτή κοιτάζοντας το εμπρός μέρος. Ο νέος LED προβολέας φέρνει το SH150i πιο κοντά σχεδιαστικά στο μεγαλύτερο SH350i, χαρίζοντάς του πιο σύγχρονη και πιο επιβλητική όψη. Ανασχεδιασμένο είναι και το επάνω τμήμα της ποδιάς, που έχει γίνει φαρδύτερο, ενώ η μικρή φιμέ ζελατίνα ολοκληρώνει αισθητικά το σύνολο και περιορίζει τις αντανακλάσεις στην οθόνη.

Πίσω της βρίσκεται μία από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις του νέου μοντέλου: η έγχρωμη TFT οθόνη 4,2 ιντσών. Τα γραφικά είναι λιτά, οι ενδείξεις ευανάγνωστες και η φωτεινότητα επαρκής ακόμη και κάτω από έντονο ήλιο. Στις πληροφορίες προστέθηκε και στροφόμετρο, αν και η χρησιμότητά του σε ένα αυτόματο scooter είναι περισσότερο συμπληρωματική.

Πολύ πιο ουσιαστική είναι η ενσωμάτωση του Honda RoadSync, μια δυνατότητα που έλειπε από ένα premium scooter αυτής της κατηγορίας. Μέσω Bluetooth και της αντίστοιχης εφαρμογής, το smartphone συνδέεται με το SH150i και προσφέρει διαχείριση κλήσεων, ειδοποιήσεων και μουσικής. Με συμβατή ενδοεπικοινωνία μπορούν να χρησιμοποιηθούν και φωνητικές εντολές.

Στην οθόνη προβάλλονται επίσης οδηγίες πλοήγησης στροφή προς στροφή. Ο χειρισμός γίνεται από τον νέο διακόπτη πέντε κατευθύνσεων στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Η περιήγηση στα μενού είναι απλή και δεν χρειάζεται πολύς χρόνος εξοικείωσης.

Πιο πρακτικό και πιο άνετο

Η εργονομία έχει δεχθεί μικρές αλλά αισθητές παρεμβάσεις. Η νέα σέλα διαθέτει διαφορετική επένδυση και πιο επίπεδο προφίλ, προσφέροντας καλύτερη στήριξη στη μέση. Το πίσω τμήμα δεν έχει πλέον την κλίση του προηγούμενου μοντέλου, με αποτέλεσμα οδηγός και συνεπιβάτης να κάθονται πιο φυσικά.

Στο αριστερό τμήμα της ποδιάς προστέθηκε ένα πρακτικό ντουλαπάκι, μέσα στο οποίο βρίσκεται θύρα USB-C. Η μεταφορά της από τον χώρο κάτω από τη σέλα κάνει τη φόρτιση του τηλεφώνου ευκολότερη και απελευθερώνει ωφέλιμο χώρο.

Η χωρητικότητα κάτω από τη σέλα παραμένει στα 28 λίτρα. Ο χώρος χωρίζεται ουσιαστικά σε δύο τμήματα και μπορεί να δεχθεί ένα «μικρό» full-face κράνος, λόγω μειωμένου πλάτους, μαζί με μερικά μικροαντικείμενα. Παρά τον τροχό των 16 ιντσών πίσω, έχει μεγάλο μέγεθος το οποίο οφείλεται στην τοποθέτηση του ρεζερβουάρ χαμηλά, κάτω από το επίπεδο πάτωμα και ανάμεσα στα τμήματα του ατσάλινου σωληνωτού πλαισίου.

Για το 2026 η Honda αναθεώρησε και την πίσω ανάρτηση, χρησιμοποιώντας νέα ελατήρια και διαφορετικές ρυθμίσεις στα δύο αμορτισέρ. Η αλλαγή, ωστόσο, δεν μεταμόρφωσε τον χαρακτήρα της. Η λειτουργία τους παραμένει σφιχτή και οι απότομες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων εξακολουθούν να γίνονται αισθητές στη μέση του αναβάτη.

Κινητήρας… βελούδο

Ο μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος eSP+ κινητήρας των 157 κ.εκ. αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματα του SH150i. Η Honda ανακοινώνει μέγιστη ισχύ 16,9 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 14,9 Nm στις 6.500 σ.α.λ.

Η προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5+ φαίνεται πως έδωσε προτεραιότητα στην πολιτισμένη λειτουργία έναντι της αμεσότητας. Συγκριτικά με την προηγούμενη έκδοση, το νέο SH150i δεν αντιδρά με την ίδια προθυμία στο πρώτο άνοιγμα του γκαζιού. Η απόδοση ξεδιπλώνεται περισσότερο γραμμικά, με το CVT να μεταφέρει τη δύναμη χωρίς απότομα ξεσπάσματα. Παράλληλα, ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά ομαλά και διατηρεί τους κραδασμούς σε χαμηλό επίπεδο ακόμη και κοντά στο ανώτερο εύρος περιστροφής του.

Η πρόσθετη δύναμη σε σχέση με ένα αντίστοιχο 125άρι γίνεται περισσότερο αισθητή με δεύτερο άτομο, στις ανηφόρες και στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Το SH150i δεν περιορίζεται στα στενά όρια του κέντρου της πόλης, αφού μπορεί να κινηθεί και σε διαδρομές εκτός αυτού χωρίς ο κινητήρας να δείχνει διαρκώς πιεσμένος.

Τελική ταχύτητα

Στη δική μας μέτρηση, η τελική έφτασε τα 117 χλμ/ώρα. Η επίδοση αυτή επιτρέπει στο SH150i να ακολουθεί με άνεση τη ροή σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, αν και ο φυσικός του χώρος παραμένει η πόλη και τα περίχωρά της. Η αίσθηση στον δρόμο, πάντως, είναι ότι το SH150i αντιδρά σωστά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ακριβώς εκεί όπου χρειάζεται ένα καθημερινό scooter.

Κατανάλωση και αυτονομία

Η Honda ανακοινώνει μέση κατανάλωση 2,2 λίτρα/100 km, δηλαδή περίπου 45,5 km με ένα λίτρο, σύμφωνα με τον κύκλο WMTC. Με ρεζερβουάρ 7 λίτρων, η θεωρητική αυτονομία πλησιάζει τα 318 km, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η συγκεκριμένη απόσταση είναι πάντα εφικτή στην καθημερινή χρήση.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η πραγματική μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 2,5 λίτρα /100 km, με την αυτονομία να φτάνει περίπου τα 280 km. Η τελική τιμή επηρεάζεται από την κίνηση, τη χρήση του γκαζιού, το φορτίο και το ποσοστό διαδρομών εκτός πόλης.

Χαμηλό βάρος, υψηλή πρακτικότητα

Η Honda δηλώνει βάρος 138 κιλών με όλα τα υγρά. Στην πράξη, πάντως, το SH150i μετακινείται εύκολα, αλλάζει κατεύθυνση χωρίς προσπάθεια και εμπνέει σιγουριά στις μανούβρες χαμηλής ταχύτητας.

Οι τροχοί 16 ιντσών συμβάλλουν στη σταθερότητα και περνούν πιο ομαλά πάνω από μικρές ανωμαλίες. Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ διατηρεί το κέντρο βάρους κοντά στο έδαφος, βοηθώντας τόσο στην ευελιξία όσο και στην αίσθηση ελέγχου.

Η τιμή του Honda SH150i 2026 στην ελληνική αγορά ξεκινά από 4.150 ευρώ και είναι διαθέσιμο σε μπλε ματ, ασημί ματ, λευκό και μαύρο ενώ οι εκδόσεις Vetro και Sporty κοστίζουν 150€ περισσότερα.

Πώς πάει;

Από τα πρώτα μέτρα γίνεται ξεκάθαρο γιατί το SH εξακολουθεί να θεωρείται σημείο αναφοράς μεταξύ των scooter με μεγάλους τροχούς. Η όρθια θέση οδήγησης προσφέρει σωστό έλεγχο, καλή εποπτεία της κυκλοφορίας και αρκετό χώρο για τα πόδια. Το τιμόνι βρίσκεται φυσικά στα χέρια και οι καθημερινές μετακινήσεις γίνονται χωρίς να επιβαρύνουν καρπούς και ώμους.

Η ανασχεδιασμένη σέλα, που βρίσκεται 799 χλστ από το έδαφος, συμβάλλει ουσιαστικά στην άνεση. Η νέα επένδυση κατανέμει καλύτερα την πίεση, ενώ η ενισχυμένη στήριξη στη μέση βοηθά στις μεγαλύτερες διαδρομές. Το πίσω τμήμα της, όμως, είναι αρκετά φαρδύ. Σε συνδυασμό με το ύψος της, αναβάτες κάτω από 1,70 μ. ενδέχεται να μην πατούν με την ίδια σιγουριά και τα δύο πόδια στο έδαφος.

Μόλις αρχίσουν να περιστρέφονται οι τροχοί, το βάρος παύει να απασχολεί. Το SH150i αλλάζει κατεύθυνση με ελάχιστη προσπάθεια και περνά εύκολα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ συμβάλλει στη συγκέντρωση των μαζών κοντά στο έδαφος, κάνοντας τις μανούβρες και τις αναστροφές απλές και προβλέψιμες.

Ο κινητήρας προσφέρει την επιπλέον ώθηση που χρειάζεται στην πόλη. Οι εκκινήσεις είναι γρήγορες, η απόκριση παραμένει γραμμική και το CVT φροντίζει ώστε η επιτάχυνση να εξελίσσεται χωρίς κομπιάσματα. Δεν υπάρχει κάποιο έντονο ξέσπασμα, αλλά στα φανάρια και στα ανοίγματα που δημιουργούνται μέσα στην κίνηση το SH150i αντιδρά άμεσα και αποτελεσματικά.

Οι τροχοί 16 ιντσών προσφέρουν σταθερότητα και περνούν με σχετική άνεση πάνω από ενώσεις ασφάλτου, σαμαράκια και μικρές ανωμαλίες. Η πίσω ανάρτηση, παρά τις αλλαγές που δέχθηκε, εξακολουθεί να έχει σφιχτή λειτουργία. Στις συνηθισμένες κακοτεχνίες διατηρεί ικανοποιητικά τον έλεγχο, όμως στις βαθιές και απότομες λακκούβες η περιορισμένη διαδρομή των 80 mm γίνεται αισθητή, μεταφέροντας ένα ξερό χτύπημα στη μέση του αναβάτη.

Το σύστημα πέδησης είναι κατάλληλα ρυθμισμένο για τον χαρακτήρα του scooter. Η δύναμη έρχεται προοδευτικά, οι μανέτες έχουν καλή αίσθηση και το δικάναλο ABS επεμβαίνει διακριτικά, χωρίς να αιφνιδιάζει ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Αντίστοιχα, το Honda Selectable Torque Control λειτουργεί περισσότερο ως δίχτυ ασφαλείας παρά ως ενοχλητικός περιορισμός, παρεμβαίνοντας ομαλά όταν μειωθεί η πρόσφυση του πίσω τροχού.

Στις στάσεις, το Idling Stop σβήνει γρήγορα τον κινητήρα και τον επαναφέρει σχεδόν ανεπαίσθητα με το άνοιγμα του γκαζιού. Η συνολική λειτουργία παραμένει ιδιαίτερα πολιτισμένη, με ελάχιστους κραδασμούς και χαμηλό μηχανικό θόρυβο. Το SH150i δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με σπορ συμπεριφορά κερδίζει με την ευκολία, την προβλεψιμότητα και την αίσθηση ότι όλα λειτουργούν ακριβώς όπως πρέπει.

Παραμένει σημείο αναφοράς

Η Honda δεν άλλαξε τη φιλοσοφία του SH150i και πολύ σωστά έπραξε. Επικεντρώθηκε στα σημεία που χρειάζονταν αναβάθμιση, προσθέτοντας σύγχρονη TFT οθόνη, συνδεσιμότητα RoadSync, πρακτικό ντουλαπάκι με USB-C και μία πιο άνετη σέλα.

Ο κινητήρας Euro 5+ έχει χάσει ένα μικρό μέρος από την αμεσότητα της προηγούμενης έκδοσης, αλλά παραμένει ομαλός, αθόρυβος και επαρκώς δυνατός για τις ανάγκες της πόλης και των περιχώρων. Η τελική των 117 km/h, η πραγματική κατανάλωση των 2,5 λίτρων/100 km και η αυτονομία περίπου 280 km επιβεβαιώνουν τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του.

Στα δυνατά του σημεία παραμένουν η ευελιξία, η σταθερότητα των τροχών 16 ιντσών, η προοδευτική λειτουργία των φρένων και η ασφάλεια που προσφέρουν το ABS και το HSTC. Η σφιχτή απόκριση της πίσω ανάρτησης στις βαθιές λακκούβες αποτελεί τη σημαντικότερη ένσταση.

Με τιμή από 4.150 ευρώ, το Honda SH150i 2026 δεν είναι μια οικονομική επιλογή. Προσφέρει, όμως, ποιότητα, πλούσιο εξοπλισμό, χαμηλό κόστος χρήσης και εξαιρετική πρακτικότητα. Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με σπορ επιδόσεις. Εξακολουθεί να κάνει με υποδειγματικό τρόπο αυτό για το οποίο δημιουργήθηκε. Nα απλοποιεί κάθε καθημερινή μετακίνηση.

Εξοπλισμός αναβάτη ΜΟΤΟ MARKET
Κράνος: Caberg Flyon II Boss
Μπουφάν: Nordcode Top Speed
Γάντια: Five TFX3 Airflow
Παντελόνι: Nordcode Cargo Ripstop-Tefflon
Μποτάκια: Gaerne G-Letur