Πρώτη επαφή με το Voge SR 450 X

Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  24.07.2026

Η πρώτη μας επαφή με το νέο Voge SR 450 X πραγματοποιήθηκε στην πίστα καρτ των Αφιδνών, όπου είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε τον ξεχωριστό χαρακτήρα του

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Μια πίστα με σφιχτή χάραξη αποτελεί ιδιαίτερα απαιτητικό πεδίο για ένα scooter σχεδιασμένο για εντελώς διαφορετικές συνθήκες χρήσης. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, τα δυνατά σημεία και οι αδυναμίες αποκαλύπτονται γρήγορα, ωστόσο, μισή ώρα οδήγησης δεν αρκεί για ασφαλή και ολοκληρωμένα συμπεράσματα. Η πρώτη εικόνα του νέου Voge SR 450 X είναι ιδιαίτερα θετική, καθώς δείχνει να διαθέτει μεγάλες δυνατότητες, προσεγμένη εργονομία και έναν κινητήρα που υπογραμμίζει τον πραγματικό του χαρακτήρα. Δεν πρόκειται απλώς για ένα ακόμη scooter με adventure εμφάνιση, αλλά για μια ολοκληρωμένη πρόταση με ουσιαστικό crossover προσανατολισμό.

Η βασική διαφορά του SR 450 X από κάθε ανταγωνιστή βρίσκεται στην «καρδιά» του. Είναι το μοναδικό δικύλινδρο adventure scooter στη συγκεκριμένη κατηγορία κυβισμού με δικύλινδρο κινητήρα 398 κ.εκ. Το νέο σύνολο, σχεδιασμένο από τη Loncin –μητρική εταιρεία της Voge και έναν από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές κινητήρων παγκοσμίως– αποδίδει 42,2 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 42Nm στις 5.750 σ.α.λ. και χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερα πολιτισμένη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών. Οι μηχανικοί της Voge φαίνεται πως έδωσαν μεγάλη προσοχή στον τομέα της μετάδοσης, αφού το scooter των 210 κιλών επιταχύνει προοδευτικά, χωρίς υπερβολικό πατινάρισμα από το CVT, και ανεβάζει πολύ γρήγορα χιλιόμετρα. Όλα τα παραπάνω χωρίς ίχνος κραδασμών.

Η απόδοση είναι ισχυρή στις μεσαίες και υψηλές στροφές», η λειτουργία παραμένει ομαλή και η επιτάχυνση είναι αρκετή ώστε το SR 450 X να κινηθεί με άνεση τόσο καθημερινά όσο και σε πιο γρήγορους ρυθμούς.

Η adventure φυσιογνωμία δεν περιορίζεται στην εμφάνιση. Ο εμπρός τροχός των 17 ιντσών συνδυάζεται με πίσω 14 ιντσών, ενώ οι ζάντες διαθέτουν ακτίνες και δέχονται tubeless ελαστικά. Το ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι και τα δύο πίσω αμορτισέρ της KYB επιτρέπουν την προσαρμογή των αναρτήσεων, ενώ οι προστατευτικές μπάρες και τα πρόσθετα μαρσπιέ διευκολύνουν την όρθια οδήγηση στο χώμα.

Το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό. Απενεργοποιούμενο είναι και το traction control, προσφέροντας στον αναβάτη μεγαλύτερη ελευθερία όταν εγκαταλείπει την άσφαλτο.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακός είναι ο βασικός εξοπλισμός. Το SR 450 X διαθέτει δύο riding modes, έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Στάνταρ είναι επίσης οι πρόσθετοι προβολείς, τα κάγκελα και οι χούφτες, οι δύο κάμερες καταγραφής εμπρός και πίσω, το keyless σύστημα εκκίνησης και το κεντρικό σταντ.

Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχουν δύο αποθηκευτικοί χώροι με θύρες USB-A και USB-C, οι οποίοι ασφαλίζουν όταν το scooter είναι απενεργοποιημένο. Τα θερμαινόμενα γκριπ και η θερμαινόμενη σέλα του οδηγού προσφέρουν τρία επίπεδα ρύθμισης, ενώ θερμαινόμενο είναι και το τμήμα της σέλας του συνεπιβάτη, με ανεξάρτητο χειρισμό.

Ξεχωριστό στοιχείο αποτελεί το ενσωματωμένο ραντάρ επιτήρησης τυφλού σημείου. Όταν εντοπίσει όχημα που πλησιάζει από το πλάι ή το πίσω μέρος, ενεργοποιεί φωτεινές προειδοποιήσεις στους καθρέφτες.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει φωτιζόμενος αποθηκευτικός χώρος με πρίζα 12 V, στον οποίο μπορούν να τοποθετηθούν ένα full-face και ένα jet κράνος. Το ρεζερβουάρ των 18 λίτρων υπόσχεται μεγάλη αυτονομία, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται ακόμη και χειρόφρενο.

Παρά την ογκώδη εμφάνιση, το SR 450 X αποδεικνύεται πιο συμπαγές όταν βρεθείς στη σέλα του. Το ύψος της σέλας στα 795 mm και το στενό εμπρός τμήμα της διευκολύνουν την πρόσβαση στο έδαφος, ενώ το χαμηλό κέντρο βάρους περιορίζει την αίσθηση των 210 κιλών.

Στους αργούς ελιγμούς το βάρος γίνεται αντιληπτό, χωρίς όμως να δυσκολεύει υπερβολικά τον αναβάτη. Μόλις αυξηθεί η ταχύτητα, η εικόνα αλλάζει. Ο εμπρός τροχός των 17 ιντσών προσφέρει εμπιστοσύνη, το σύστημα πέδησης είναι ισχυρό και το πλαίσιο επιτρέπει ακριβείς αλλαγές κατεύθυνσης. Οι αναρτήσεις είχαν μαλακό set-up και η αίσθηση ειδικά του μπροστινού τμήματος θα βελτιωθεί με τις κατάλληλες ρυθμίσεις στο πιρούνι της KYB.

Μέχρι τα 60 χλμ./ώρα, ο κινητήρας διαθέτει την κατάλληλη προοδευτική επιτάχυνση, γεγονός που θα εκτιμηθεί στην καθημερινή κίνηση μέσα στην πόλη.
Το μεγάλο παρμπρίζ προσφέρει αποτελεσματική προστασία όταν βρίσκεται στην υψηλότερη θέση, καλύπτοντας τον κορμό και το κράνος. Τα φρένα έχουν δύναμη και σωστή αίσθηση, αν και σε πολύ απότομο φρενάρισμα και σπορ ρυθμό το ABS μπορεί να γίνει αισθητά παρεμβατικό.

Σε βατό χώμα, το SR 450 X παραμένει εύκολο και προβλέψιμο ακόμη και για αναβάτες χωρίς μεγάλη εμπειρία εκτός δρόμου. Ο μεγάλος εμπρός τροχός, η απόσταση από το έδαφος και η δυνατότητα απενεργοποίησης των ηλεκτρονικών συστημάτων δημιουργούν μια ουσιαστική βάση για adventure χρήση. Στα χέρια ενός πιο έμπειρου αναβάτη οι δυνατότητές του μπορούν να αξιοποιηθούν ακόμη περισσότερο.

Η πρώτη επαφή στην πίστα των Αφιδνών έδειξε ότι το SR 450 X είναι ένα προσεκτικά εξελιγμένο και ολοκληρωμένο σύνολο. Η Voge φαίνεται πως αξιοποίησε τα δεδομένα της κατηγορίας και εντόπισε τα σημεία στα οποία υστερεί ο ανταγωνισμός, παρουσιάζοντας ένα adventure scooter που συνδυάζει ικανό κινητήρα, σωστές λύσεις σε πλαίσιο και αναρτήσεις, προηγμένη τεχνολογία και υψηλό επίπεδο πρακτικότητας.

Η τιμή του Voge SR 450 X στην Ελλάδα έχει οριστεί στα 6.795 ευρώ. Σύμφωνα με τα στελέχη της Mototrend, η πρώτη παρτίδα έχει ήδη εξαντληθεί και αναμένεται στη χώρα μας στα τέλη Αυγούστου, με τις παραδόσεις στους ιδιοκτήτες να προγραμματίζονται για τις αρχές Σεπτεμβρίου. 

Εξοπλισμός αναβάτη MOTO MARKET
Κράνος: Caberg Tanami Ranger
Μπουφάν: Nordcode Escape
Γάντια: Nordcode Namib
Παντελόνι: Nordcode Cruiser II Ripstop
Μποτάκια: Eleveit Discover WP