Πρώτη Επαφή με το CFMOTO 675SR-R

Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  15.07.2025

H κινεζική εταιρεία αλλάζει τα δεδομένα με έναν τρικύλινδρο κινητήρα, κορυφαία χαρακτηριστικά και προσιτή τιμή, προσφέροντας μια σοβαρή εναλλακτική στους λάτρεις της πίστας και του δρόμου

Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Η μεσαία κατηγορία των supersport μοτοσυκλετών έχει περάσει δύσκολες στιγμές τα τελευταία χρόνια, παγιδευμένη ανάμεσα στις «παραδοσιακές» πανάκριβες σπορ κατασκευές και τις πιο ήπιες street μοτοσυκλέτες περιορισμένης απόδοσης. Η CFMOTO όμως, με τη νέα 675SR-R, δείχνει πως υπάρχει χώρος για κάτι ουσιαστικό ενδιάμεσα — και το κάνει με έναν εξαιρετικά ελκυστικό συνδυασμό τεχνολογίας, απόδοσης και τιμής.

Στην καρδιά της 675SR-R χτυπά ο πρώτος τρικύλινδρος κινητήρας που εξελίχθηκε εξολοκλήρου από την ίδια την CFMOTO. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο, τετράχρονο, DOHC 675cc κινητήρα με τρεις κυλίνδρους εν σειρά, που αποδίδει 90 ίππους στις 11.000 σ.α.λ. και 70Nm ροπής στις 8.250 σ.α.λ.. Αυτές οι επιδόσεις μεταφράζονται σε επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 3,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 220 χλμ./ώρα. Τοποθετημένη κάτω από το πλαίσιο, η εξάτμιση ενισχύει την αεροδυναμική και αποδίδει έναν άγριο, αγωνιστικό ήχο.

Σχεδιασμένη με γνώμονα τόσο τον δρόμο όσο και την πίστα, η 675SR-R στηρίζεται σε ένα πλαίσιο από σωληνωτό ατσάλι χρωμίου-μολυβδαινίου, το οποίο προσφέρει ακρίβεια και σταθερότητα στις στροφές. Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση της KYB περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλιοστών εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης και επαναφοράς, εξασφαλίζοντας ισορροπία και εμπιστοσύνη στον αναβάτη, σε συνδυασμό με το βάρος των 189 κιλών. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους 300mm εμπρός με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες J.Juan και έναν δίσκο 240mm πίσω, προσφέροντας δυναμικό φρενάρισμα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, υποβοηθούμενο από ABS τελευταίας γενιάς.

Η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας είναι άμεσα αναγνωρίσιμη, με επιθετική αισθητική που παραπέμπει στην οικογένεια SR. Οι έντονες γραμμές του φέρινγκ, οι αεροδυναμικές προσθήκες, τα φωτιστικά σώματα LED σε σχήμα μπούμερανγκ και το αιωρούμενο πίσω φανάρι με animation λειτουργία δίνουν μια high-tech ταυτότητα στη μοτοσυκλέτα. Το κυρτό αλουμινένιο ψαλίδι και η χαμηλά τοποθετημένη εξάτμιση συμβάλλουν όχι μόνο στη βελτίωση της κατανομής βάρους αλλά και στην αισθητική της μοτοσυκλέτας.

Η θέση οδήγησης στα 810 χιλιοστά προσφέρει έναν ιδανικό συμβιβασμό ανάμεσα στην άνεση της καθημερινής μετακίνησης και την επιθετική εργονομία που απαιτεί η σπορ οδήγηση. Ο αναβάτης κάθεται σε φυσική, χαλαρή στάση, με άμεση δυνατότητα να βυθιστεί πίσω από το φέρινγκ ή να μετατοπίσει το σώμα του για οδήγηση στην πίστα. Η CFMOTO προσφέρει και προαιρετικές σέλες διαφορετικού ύψους, επιτρέποντας την εξατομίκευση είτε για καλύτερη επαφή με το έδαφος είτε για μεγαλύτερη άνεση σε ψηλότερους αναβάτες. Με ύψος 1,75, το εργονομικό τρίγβνο αποδείχθηκε σωστό, επιτρέποντας ελεύθερη κίνηση του σώματος χωρίς περιορισμούς.

Σε τεχνολογικό επίπεδο, η 675SR-R ενσωματώνει προηγμένες λύσεις για συνδεσιμότητα και υποβοήθηση οδήγησης. Η κυρτή οθόνη TFT 5 ιντσών προσφέρει καθαρή απεικόνιση και ενσωματωμένη πλοήγηση Google Maps μέσω του συστήματος MotoPlay. Η εφαρμογή CFMOTO RIDE επιτρέπει απομακρυσμένο έλεγχο των ρυθμίσεων και παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο, ενώ η μονάδα T-Box με 4G εξασφαλίζει πλήρη συνδεσιμότητα.

Η ασφάλεια ενισχύεται με σύστημα traction control δύο σταδίων (ή πλήρους απενεργοποίησης), ABS και quickshifter (μόνο για ανεβάσματα), ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής αντίστροφου συστήματος αλλαγής ταχυτήτων — ιδανική για αγωνιστική χρήση.

Η CFMOTO 675SR-R έρχεται αντιμέτωπη με καθιερωμένα μοντέλα όπως το Aprilia RS660, Yamaha YZF-R7, το Honda CBR650R, το Kawasaki Ninja 650, και το, επίσης τρικύλινδρο, Triumph Daytona 660. Η κινέζικη πρόταση βρίσκει τη χρυσή τομή ανάμεσα στην προσβασιμότητα και τις επιδόσεις, αποτελώντας μια αξιόλογη επιλογή τόσο για νέους αναβάτες όσο και για έμπειρους που αναζητούν ένα «όπλο» για τα πρώτα βήματα σε track day ή χρήση στον δρόμο.

Η προτεινόμενη τιμή της 675SR-R είναι 7.790€, εξαιρετικά ανταγωνιστική αν ληφθεί υπόψη ο εξοπλισμός, η απόδοση και η ποιότητα κατασκευής της. Η μοτοσυκλέτα διατίθεται σε δύο τρεις αποχρώσεις Nebula Black, Nebula White και Aerolite Grey.

Η 675SR-R δεν είναι απλώς μια ακόμα μοτοσυκλέτα στην αγορά — είναι μια σοβαρή και ολοκληρωμένη πρόταση που αλλάζει τον τρόπο που βλέπουμε τις κινέζικες sport μοτοσυκλέτες.

Εξοπλισμός αναβάτη MOTO MARKET
Κράνος:Caberg Avalon X Gurkha
Μπουφάν: Nordcode Escape
Γάντια: Five TFX1 Airflow
Παντελόνι: Nordcode Cruiser II Ripstop
Μποτάκια: Eleveit Discover WP