Δοκιμή VOGE DS625X 2025: Ασφάλτινη, χωμάτινη, καθημερινή

11.07.2025

Η DS625X δεν είναι απλώς άλλη μία adventure μεσαίου κυβισμού. Είναι μια μοτοσυκλέτα που "ζει" σε πολλά περιβάλλοντα: κινείται με άνεση στην πόλη, ταξιδεύει με σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο και δεν διστάζει να λερωθεί στο χώμα. Με εργονομία, εξοπλισμό και επιδόσεις που την καθιστούν πραγματικά ευέλικτη, απευθύνεται σε όσους βλέπουν τη μοτοσυκλέτα όχι ως μέσο, αλλά ως τρόπο ζωής

Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος

Στην πρόσφατη πορεία της στην κατηγορία των adventure μοτοσυκλετών, η VOGE επενδύει στη λογική της συνεχούς εξέλιξης πάνω σε μία ήδη στιβαρή και αποδοτική βάση, ώστε να παραμένει σταθερά ανταγωνιστική και επίκαιρη.
Είναι η premium μάρκα του γίγαντα της βιομηχανίας Loncin, ενός κινεζικού επιχειρηματικού ομίλου που ιδρύθηκε το 1983 με 9.000 υπαλλήλους, παράγει 2,5 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και 3 εκατομμύρια κινητήρες ετησίως και είναι γνωστή στην Ευρώπη για την κατασκευή των κινητήρων της σειράς F της BMW. Η VOGE συνεχίζει το 6ο έτος εδραίωσής της στην ευρωπαϊκή αγορά με μοτοσυκλέτες που ξεχωρίζουν για τον ελκυστικό σχεδιασμό, την αξιοπιστία και τον πλήρη εξοπλισμό τους σε πραγματικά προσιτές τιμές.

Στη σειρά "περιπέτειας" της VOGE, το DS625X τοποθετείται ως επιλογή μεσαίου κυβισμού, συνοδεύοντας και συμπληρώνοντας το DS525SX αντί να το αντικαθιστά. Το DS625X διακρίνεται κυρίως από τον κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού και ισχύος (581 cc και 64hp) και από τη βελτιωμένη ανάρτηση σε σύγκριση με το DS525X. Αυτό του δίνει πλεονέκτημα σε καταστάσεις με φορτίο ή συνεπιβάτη και ειδικά σε συνθήκες εκτός δρόμου. Παρά το γεγονός ότι μοιράζεται την αισθητική με το DS525X, το 625 παρουσιάζεται ως μια πιο ικανή επιλογή για όσους αναζητούν επιπλέον ισχύ ή μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης. Μαζί με το 300 RALLY και το DS900X, το DS625X βρίσκεται στη μέση της γκάμας adventure της VOGE, προσφέροντας επίσης μια εξαιρετική αναλογία ισχύος προς βάρος. Η VOGE έχει εδραιώσει τη θέση της στην ελληνική αγορά με τα DS525X και DS900X. Όλα δείχνουν ότι η DS625X είναι έτοιμη να γίνει ένα ακόμη best-seller, οπότε ας δούμε τι πραγματικά παρέχει στον ιδιοκτήτη της.

Τροφοδοτείται από έναν εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα 581cc με χρονισμό 270^ο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 64hp στις 9.000rpm και μέγιστη ροπή 5,8kgm στις 6.500rpm. Ο κινητήρας έχει πολύ ποιοτική λειτουργία και πολύ γραμμική ισχύ, με την καλύτερη απόκριση του γύρω στις 6.000rpm. Αν και χρειάζεται λίγος χρόνος για να ανακάμψει, εάν οι στροφές πέσουν σημαντικά, είναι γενικά ένας ελαστικός και ευχάριστος στη χρήση κινητήρας. Όσον αφορά το πλαίσιο, το DS625X διαθέτει σωληνωτό ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο με αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το πλαίσιο δίνει μια σταθερή και στιβαρή αίσθηση, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, και προσφέρει εξαιρετικό χειρισμό σε δρόμους με στροφές.

Η ανάρτηση ανήκει στην KΥΒ, με ανεστραμμένο πιρούνι 41mm, ρυθμιζόμενο για προφόρτιση και επαναφορά με διαδρομή 174mm μπροστά, και πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο και μοχλικό, προσφέροντας διαδρομή 181mm πίσω. Οι αναρτήσεις απορροφούν επαρκώς τις ανωμαλίες διατηρώντας τη μοτοσυκλέτα σε σταθερή τροχιά χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, οι εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι αρκετά μαλακές, επομένως συνιστάται να τις ρυθμίσετε για πιο σβέλτο ρυθμό στον δρόμο για να ευχαριστηθείτε αντίστοιχα μια διαδρομή εκτός δρόμου. 

Το σύστημα πέδησης εξοπλίζεται με δύο δίσκους 298mm με δαγκάνες δύο εμβόλων Nissin και πίσω δίσκο 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου, και τα δύο με απενεργοποιούμενο ABS. Η αίσθηση των φρένων είναι αποτελεσματική και προοδευτική, προσφέροντας καλή ισχύ φρεναρίσματος. Οι ζάντες είναι χωρίς αεροθάλαμο με ακτίνες, με διάμετρο 19 ίντσες μπροστά και 17 ίντσες πίσω. Αυτή η διαμόρφωση, μαζί με τα στάνταρ ελαστικά Metzeler Tourance, το καθιστά κατάλληλο τόσο για οδήγηση εντός όσο και εκτός δρόμου.

Ως συνήθως, η VOGE έχει εξοπλίσει το μοντέλο της με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, συνοδευόμενο από κορυφαίο φινίρισμα και αξιοσημείωτη ποιότητα κατασκευής.

Το VOGE DS625X διαθέτει έγχρωμο πάνελ οργάνων LCD με συνδεσιμότητα Bluetooth και σύστημα πλοήγησης στροφή προς στροφή. Τα όργανα είναι απλά, εμφανίζοντας γραφικά υψηλής αντίθεσης με μεγάλους αριθμούς και βασικά αλλά χρήσιμα πεδία πληροφοριών, όπως η πίεση των ελαστικών.

Διαθέτει δύο προγράμματα οδήγησης (Eco και Sport) που προσφέρουν διαφορετική απόκριση στο γκάζι, αλλά αποδίδουν την ίδια ισχύ. Η λειτουργία Sport είναι σημαντικά πιο δυναμική και άμεση, με τη λειτουργία Eco να είναι προτιμότερη για οδήγηση στην πόλη. Περιλαμβάνει επίσης έλεγχο πρόσφυσης (TCS) και ABS, τα οποία μπορούν να απενεργοποιηθούν χρησιμοποιώντας κουμπιά στο αριστερό μέρος του τιμονιού, ακόμα και κατά την οδήγηση. Το ABS μπορεί να ενεργοποιηθεί ή να απενεργοποιηθεί πλήρως και στους δύο τροχούς, χωρίς να υπάρχει η επιλογή να το αφήσετε ενεργό μόνο στον μπροστινό τροχό. Υπάρχει επίσης σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (ESS) που αναβοσβήνει τα πίσω φώτα κατά το απότομο φρενάρισμα.

Η adventure-πολυχρηστική φύση του DS625X τονίζεται από την ενσωμάτωση κεντρικού σταντ, προστατευτικών κάγκελων και χουφτών, σχάρας αποσκευών, μεταλλικού προστατευτικού κάρτερ και αφαιρούμενου υποπλαισίου.

Πολλές άλλες λεπτομέρειες συμπληρώνουν τον εκτενή εξοπλισμό, όπως το σύστημα φωτισμού Full LED με προβολείς ομίχλης, χειροκίνητα ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε δύο θέσεις, ρυθμιζόμενες μανάτες, άγκιστρο ασφάλισης κράνους, πρίζες USB και 12V, μπροστινή κάμερα HD και διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό (κάτι που ανεξήγητα εξακολουθεί να υποτιμάται από τις premium μάρκες).

Είναι αλήθεια ότι ορισμένα εξαρτήματα θα μπορούσαν να είναι πιο σύγχρονα ή πιο αποτελεσματικά, όπως ο πίνακας οργάνων, ο οποίος είναι LCD αντί για TFT, αλλά εξίσου αλήθεια είναι ότι όλα λειτουργούν πολύ καλά, από το πάνελ οργάνων, το οποίο έχει εξαιρετική αναγνωσιμότητα, μέχρι το προστατευτικό κάρτερ, το οποίο είναι εξαιρετικής ποιότητας και περιλαμβάνει λεπτομέρειες, όπως οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών.

Βρήκα τη VOGE DS625X μια προσβάσιμη και εργονομικά σωστή μοτοσυκλέτα, αν και με κάποιες μικρές ατέλειες. Με ύψος 1,75cm, το ύψος σέλας που βρίσκεται στα 835mm, το οποίο δεν είναι υπερβολικό, αλλά κατά κύριο λόγο η σχεδίασή της κάνει την πρόσβαση στο έδαφος πολύ εύκολη. Η απόσταση μεταξύ των μαρσπιέ και των πλαϊνών του ρεζερβουάρ ήταν αρκετή για να αφήσει τα γόνατά μου να «αγκαλιάσουν» το ρεζερβουάρ. Ένοιωσα αμέσως οικεία πάνω στη μοτοσυκλέτα και μπορούσα να κινηθώ πιο ελεύθερα. Σίγουρα η θέση οδήγησης είναι πολύ καλύτερη από αυτήν του DS525X.

Τα τιμόνι έχει το σωστό ύψος και πλάτος και βρίσκεται σε ιδανική θέση. Προσφέρει μεγάλη άνεση, τόσο σε κανονική οδήγηση, όσο και σε ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας. Κόβει αρκετά με αποτέλεσμα οι επιτόπιες μανούβρες να γίνονται πολύ εύκολα. Ωστόσο, όταν οδηγούσα όρθιος θα το προτιμούσα λίγο πιο μπροστά. Νομίζω ότι μια απλή ρύθμιση, όπως μια ελαφρά περιστροφή προς τα εμπρός, μπορεί να το διορθώσει αυτό χωρίς την ανάγκη για ψηλότερα καβαλέτα, εκτός αν είσαι πολύ, πολύ ψηλός.

Η αεροδυναμική προστασία που προσφέρει το φέρινγκ και η χειροκίνητα ρυθμιζόμενη ζελατίνα δύο θέσεων είναι επαρκής για ταχύτητες έως 100 ή 120km/h. Σε πολύ υψηλές ταχύτητες και όταν χρησιμοποιείται κράνος με γείσο, οι αναταράξεις είναι αισθητές. Ωστόσο, χωρίς να είναι υπερβολικά ψηλή, τη ζελατίνα είναι καλοσχεδιασμένη. Είναι πολύ φαρδιά στη βάση και απομακρύνει τον αέρα από τους ώμους.

Η διαιρούμενη σέλα προσφέρει πολύ καλή άνεση τόσο για τον αναβάτη, όσο και τον συνεπιβάτη. Δεν παρατήρησα καμία ενόχληση καθ' όλη τη διάρκεια της εβδομάδας που είχα στην κατοχή το DS625X για δοκιμή. Το συμπέρασμα είναι πως η μοτοσυκλέτα από άποψη εργονομίας είναι πολύ σωστή εξασφαλίζοντας άνεση για καθημερινή χρήση και σίγουρα για μεγαλύτερες διαδρομές και ταξίδια.

Η οδική συμπεριφορά του VOGE DS625X είναι αναμφίβολα ένα από τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, προσφέροντας μια πολύ ευέλικτη και διασκεδαστική εμπειρία οδήγησης. Η εντύπωσή μου κατά τη δοκιμή σε όλους τους τύπους δρόμων είναι ότι το DS625X διαθέτει έναν κινητήρα με άκρως εκμεταλλεύσιμη ισχύ, πλούσια ροπή, ελαστικότητα, πολιτισμένη λειτουργία και ένα πολύ ισορροπημένο πλαίσιο.

Στον αυτοκινητόδρομο, το DS625X δίνει μια πολύ σταθερή αίσθηση. Η στιβαρότητα προσφέρει σιγουριά ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, τις οποίες ο κινητήρας μπορεί εύκολα να φτάσει. Η αεροδυναμική προστασία που προσφέρει η ζελατίνα, η οποία ρυθμίζεται χειροκίνητα σε δύο θέσεις, ήταν αρκετά καλή για να με κάνει να ξεχάσω τους στροβιλισμούς. Ειδικά στην υψηλότερη θέση, πιθανώς χάρη στον σχεδιασμό της και τους χαμηλότερους εκτροπείς, η ζελατίνα μπορούσε να κατευθύνει το μεγαλύτερο μέρος του αέρα πάνω από το κράνος.

Η μοτοσυκλέτα είναι άνετη και ικανή να αντεπεξέλθει σε μεγάλα ταξίδια χωρίς κανένα πρόβλημα. Βρήκα επίσης τη σέλα εξαιρετικά άνετη, επιτρέποντάς μου να περάσω ώρες πάνω της χωρίς κόπωση.

Σε δρόμους με στροφές, το DS625X αποδεικνύεται πολύ διασκεδαστικό στην οδήγηση. Βρίσκω τον κινητήρα γενικά γεμάτο, αλλά με βέλτιστη απόκριση γύρω στις 6.000rpm, όπου αναμφίβολα προσφέρει την καλύτερη απόδοσή του. Ωστόσο, παρατηρώ ότι αν οι στροφές πέσουν πολύ, μπορεί να δυσκολευτεί να ανακάμψει. Αυτό πιθανότατα οφείλεται περισσότερο στη μακριά σχέση μετάδοσης παρά στον ίδιο τον κινητήρα. Ο λεβιές του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μεγάλες διαδρομές και οι σχέσεις κουμπώνουν με αρκετό θόρυβο. Οι αλλαγές όμως γίνονται με ακρίβεια, κάτι που αποτελεί ευπρόσδεκτη ανακούφιση δεδομένης της έλλειψης quickshifter.

Οι αλλαγές κατεύθυνσης είναι πανεύκολες και η μοτοσυκλέτα δίνει μια αίσθηση σταθερότητας στο απότομο φρενάρισμα και διατηρεί την πορεία της σε γρήγορες στροφές. Η ανάρτηση έχει άμεση απόκριση και κρατάει τη μοτοσυκλέτα στην πορεία της σε κάθε περίπτωση. Η συνολική αίσθηση που αποκόμισα από το DS625X σε δρόμους με στροφές ήταν πολύ θετική και διασκεδαστική, και μπόρεσα να την απολαύσω με αυτοπεποίθηση.

Η εμπειρία εκτός δρόμου είναι επίσης πολύ ενδιαφέρουσα. Πρώτον, επειδή η DS625X ξεχωρίζει ως μια πραγματικά ελαφριά μοτοσυκλέτα για την κατηγορία της, με βάρος περίπου 206kg, το οποίο αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Το γκάζι είναι ελεγχόμενο ακόμη και με ελάχιστη πρόσφυση, καθώς η μοτοσυκλέτα διαθέτει δύο λειτουργίες οδήγησης, με τη λειτουργία Eco να είναι προτιμότερη στο χώμα, επειδή «μαλακώνει» την παροχή ισχύος καθιστώντας την πιο υπάκουη και ελεγχόμενη.

Ένα ιδιαίτερα εκτιμώμενο χαρακτηριστικό είναι η παρουσία κουμπιών για την πλήρη απενεργοποίηση τόσο του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης όσο και του ABS κατά την οδήγηση, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο για οδήγηση εκτός δρόμου. Παρά το γεγονός ότι δεν έχει πολύ μεγάλη διαδρομή ανάρτησης και διαθέτει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, το DS625X αποδίδει αξιοσημείωτα καλά στο χώμα, όντας προβλέψιμο και διασκεδαστικό. Ξεκάθαρα η ανάρτηση είναι σημαντικά καλύτερη από αυτή του DS525X. Μαζί με την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και την επιπλέον διαδρομή, το DS625X είναι ικανό εκτός δρόμου σε σύγκριση με το μικρότερο αδερφάκι του.

Όσο για τα φρένα, η αίσθηση είναι πολύ καλή και προοδευτική, κάτι που τα καθιστά πολύ εύχρηστα σε χωματόδρομους. Η παρουσία του απενεργοποιούμενου ABS είναι ένα ακόμη πλεονέκτημα για οδήγηση εκτός δρόμου. Με λίγα λόγια, το DS625X προσφέρει ευέλικτη και ευχάριστη οδηγική απόδοση για ένα ευρύ φάσμα χρήσεων. Ξεχωρίζει για τη σταθερότητά του στον αυτοκινητόδρομο, την ευελιξία και τον εύχρηστο κινητήρα του σε δρόμους με στροφές, καθώς και για την εκπληκτική του ικανότητα σε χωμάτινο τερέν. Νομίζω ότι πέρα από τον εξοπλισμό και την τιμή της, το καλύτερο πράγμα σε αυτήν είναι η οδική της συμπεριφορά.

Η VOGE DS625X παρουσιάζεται ως μια πολύ ελκυστική επιλογή στην ανταγωνιστική κατηγορία των adventure/crossover μεσαίου κυβισμού, ειδικά για όσους αναζητούν μια ευέλικτη, άρτια εξοπλισμένη μοτοσυκλέτα με εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής. Ο ελαστικός και αποδοτικός κινητήρας, το στιβαρό πλαίσιο και η αξιοπρεπής απόδοση στο χώμα, σε συνδυασμό με έναν πολύ πλήρη στάνταρ εξοπλισμό, την καθιστούν μια ιδανική αγορά για ένα ευρύ φάσμα χρηστών. Το DS625X έχει τιμή 6.995€ και διατίθεται σε δύο χρώματα (Desert Sand και Black Night).

Η VOGE DS625X είναι μια μοτοσυκλέτα που εκπλήσσει με την ευελιξία και τον ολοκληρωμένο εξοπλισμό της, ικανοποιώντας με το παραπάνω τις προσδοκίες όσων αναζητούν έναν σύντροφο περιπέτειας τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, χωρίς να χρειάζεται να ξοδέψουν πολλά χρήματα. Η εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής και ο ισορροπημένος χαρακτήρας της την καθιστούν μια πολύ αξιόλογη επιλογή. 

Εξοπλισμός αναβάτη MOTO MARKET
Kράνος: Caberg Tanami Scram
Μπουφάν: Nordcode Dune WP
Γάντια: Tucano Urbano MRK3
Παντελόνι: Nordcode Dune
Μποτάκια: Eleveit Discover WP