Δοκιμή Brixton Cromwell 1200 2023: Προσιτή, κλασσική, πολυτέλεια

Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  26.05.2023

H Brixton, αφού μας έπεισε για τις ικανότητές της με τις μικρομεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες της, επιθυμεί να δώσει το στίγμα της και στις μεγάλες, ακολουθώντας τον κλασσικό δρόμο που την έκανε γνωστή

Φωτογραφίες: Θοδωρής Ερμήλιος

H Brixton ιδρύθηκε το 2016, όπως αναγράφεται και στο όμορφο μεταλλικό ταμπελάκι στο πίσω φτερό του Cromwell και ανήκει στον αυστριακό όμιλο KSR. Μας συστήθηκε με μοντέλα μικρού κυβισμού και εκλεπτυσμένου στυλ. Ήταν η πρώτη που ασχολήθηκε σοβαρά με όσους επιθυμούσαν μια προσιτή μοτοσυκλέτα ρετρό σχεδιασμού. Αν τα «έβαζες κάτω» ένα 125άρι της Brixton κόστιζε πολύ λιγότερα από το να αγοράσεις μια μοτοσυκλέτα αντίστοιχου κυβισμού 20 ετών και να την customάρεις.

Τα αερόψυκτα, μονοκύλινδρα 125 πλαισιώθηκαν από μοντέλα 250 κ.εκ. και τα δικύλινδρα 500άρια Crossfire έκαναν την εμφάνισή τους το 2020. Στην γκάμα πλέον υπάρχει και υγρόψυκτο 125 (Crossfire 125). Το Cromwell 1200 έρχεται να εδραιώσει τη μάρκα και στις ρετρό μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού.

Η εξέλιξη του Cromwell 1200 διήρκεσε 4 χρόνια, κατά τα οποία διανύθηκαν περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα και «σπαταλήθηκαν» 3.000 ώρες δοκιμών. Θα έπρεπε να είχε κυκλοφορήσει από το 2020, αλλά ο Covid επιβράδυνε την παραγωγή. Στα τέλη του 2021 παρουσιάστηκε επίσημα και έναν χρόνο αργότερα κατέφτασε στην Ευρώπη από την Κίνα στην οποία κατασκευάζεται.

Η προσοχή της Brixton στη λεπτομέρεια είναι «συγκινητική», ειδικά αυτήν την εποχή που κυριαρχούν οι οικονομίες κλίμακας. Οι διαστάσεις (μήκος 2.180 mm, πλάτος 800 mm, ύψος 1.115 mm) παραπέμπουν σε αυτές του Triumph Bonneville T120 (μήκος 2.170 mm, πλάτος 780 mm, ύψος 1.100 mm). Η ματ βαφή, η όμορφη μακριά σέλα, οι ακτινωτοί τροχοί, και όχι μόνο, είναι τα δυνατά σημεία του Cromwell που η Brixton ορίζει ως New-Old School.

H απλότητά του μας άρεσε πολύ. Ο προβολέας με το «BRIXTON» στη μεσαία διακοσμητική λωρίδα και τα τέσσερα σημεία του ορίζοντα τονίζει τη ρετρό αισθητική που συνδυάζεται άψογα με τη σύγχρονη τεχνολογία LED. Το ρεζερβουάρ είναι διακοσμημένο με μεταλλικό λογότυπο. Σε σύγκριση με τα κλασσικής σχεδίασης ρεζερβουάρ, αυτό του Cromwell διαθέτει έντονες γραμμές. Όσο για τα λαστιχένια μαξιλαράκια είναι πολύ πρακτικά, αφού μπορεί να προσφέρουν καλύτερη στήριξη και να αποτρέψουν τη φθορά του χρώματος.

Τα φιλικά προς τον χρήστη στοιχεία εντοπίζονται σε πολλά μέρη του 1200. Το αναδιπλούμενο κλειδί, για παράδειγμα, με αντικλεπτικό τσιπ που είναι βολικό στη χρήση. Η σχεδίαση του ρεζερβουάρ και της σέλας που διευκολύνει την πρόσβαση ακόμη και σε αναβάτη μικρού αναστήματος. Η σέλα του Cromwell, επίσης, που διαθέτει εσωτερική αδιάβροχη μεμβράνη, για να αποφεύγεται η απορρόφηση του νερού από το αφρώδες υλικό.

Οι διπλές εξατμίσεις αποτελούν ακόμη ένα highlight. Το TFT όργανο δεν είναι μεγάλο, αλλά προσφέρει τις sport και eco λειτουργίες, ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχετε επιλέξει, με την ευκρίνεια να χαρακτηρίζεται ελαφρώς μειωμένη κάτω από το ηλιακό φως.

Συνολικά, το φινίρισμα του Cromwell κυμαίνεται σε υψηλό επίπεδο. Μια λεπτομέρεια ακόμη θα έπρεπε να προσεχθεί κατά τη γνώμη μας ώστε να είναι συμβατή με το διαχρονικό προφίλ του. Oι πολύχρωμοι διακόπτες θα ταίριαζε περισσότερο να ήταν μονόχρωμοι, μαύροι.

Μην απατάστε, κάτω από τη νοσταλγική του φορεσιά, το Cromwell 1200 κρύβει σύγχρονη τεχνολογία.

Όπως ίσως μαντέψατε, ο κινητήρας είναι το δυνατό σημείο του Brixton Cromwell 1200. Είναι ένας σε σειρά δικύλινδρος με κάθετα τοποθετημένους κυλίνδρους, όπως στις αυθεντικές κλασσικές μοτοσυκλέτες. Διαθέτει 1.222 κυβικά εκατοστά και μπορεί να παράγει 83 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 11 kgm μέγιστης ροπής στις 3.100 σ.α.λ.- σημαντικοί αριθμοί, που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τους αντιπάλους του. Αν και φαίνεται να είναι αερόψυκτος, στην πραγματικότητα «κρύβει» το ψυγείο του μπροστά, ανάμεσα στους χαλύβδινους σωλήνες του πλαισίου. Το κιβώτιο είναι 6άρι και ο συμπλέκτης ολίσθησης. Ο υπόλοιπος βασικός εξοπλισμός δεν στερείται τίποτα. Ηλεκτρονικό γκάζι και traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης προέρχονται από τη Marelli, αναρτήσεις KYB (συμβατικό πιρούνι με φυσούνες, δύο αμορτισέρ που συνδέουν απευθείας ψαλίδι και πλαίσιο), ζάντες με ακτίνες 18 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω, ελαστικά Pirelli Phantom Sportscomp, σύστημα πέδησης Nissin, ABS Bosch 9,1 με βάρος μόλις 640 γραμμάρια, φωτιστικά σώματα LED.

Τα δύο προγράμματα οδήγησης δεν διαφοροποιούνται ως προς τις μέγιστες τιμές ιπποδύναμης και ροπής αλλά ως προς τον τρόπο απόδοσής τους. Στο eco όλα γίνονται πιο ομαλά, ενώ στο sport εκτός από την πιο απότομη απόδοση ο ήχος και τα σκασίματα από τις εξατμίσεις δημιουργούν εθισμό.

Το Cromwell είναι μια μεγάλη μοτοσυκλέτα, ευρύχωρη ακόμη και για δύο μεγαλόσωμα άτομα. H σέλα με μόλις 80 εκατοστά ύψος, την καθιστά εύκολα προσβάσιμη σε αναβάτη μικρού αναστήματος, δεν μπορεί ωστόσο να καυχιέται για το πλούσιο αφρώδες. Η θέση οδήγησης είναι «παραδοσιακή», με τον κορμό σχεδόν όρθιο, τα πόδια και τα χέρια να «πέφτουν» απολύτως φυσιολογικά στο φαρδύ τιμόνι που προσφέρει πολύ καλό μοχλό, άρα και εύκολο χειρισμό και στα χαμηλά τοποθετημένα μαρσπιέ.

Όταν γεμίσει το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων και το Cromwell βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας, η βελόνα της ζυγαριάς δείχνει 235 κιλά. Το βάρος ωστόσο τείνει να εξαφανιστεί μόλις βάλεις πρώτη και ανοίξεις λίγο το γκάζι.

Ακριβώς εκείνην τη στιγμή ο κινητήρας του Brixton βγάζει όλο το τσαγανό που διαθέτει. Ο βροντερός ήχος από τις εξατμίσεις και το τράβηγμα από χαμηλά του συνθέτουν ένα απολαυστικό soundtrack που θέλεις να ακούς συνέχεια και παράλληλα να απολαμβάνεις τη «γεμάτη» απόδοση σε όλο το εύρος των στροφών. Η κλιμάκωση του κιβωτίου συμβάλλει τόσο σε δυναμικό ρυθμό επιτάχυνσης, όσο και σε cruising. Κραδασμοί δεν υπάρχουν, αλλά στις χαμηλές στροφές ο ψεκασμός έχει την αίσθηση On-Off.

Το πλαίσιο υποστηρίζει τις προθέσεις του αναβάτη. Η μοτοσυκλέτα διατηρεί την ομοιογένειά της ακόμη και όταν περνάει πάνω από λακκούβες ή σαμάρια συμπεριφερόμενη σαν μια κλασσσική μοτοσυκλέτα, στενή, με χαμηλό κέντρο βάρους. Σταθερή στην ευθεία και ακριβέστατη στην είσοδο, στο κέντρο και στην έξοδο της στροφής. Δεν πρόκειται για ένα naked με ρετρό περιβολή αλλά για μια καθαρόαιμη παραδοσιακή μοτοσυκλέτα που χαίρεσαι να οδηγείς σε χαλαρούς ρυθμούς.

Υψηλή βαθμολογία και για το σύστημα πέδησης Nissin, αποτελεσματικό και με πολύ καλή αίσθηση τόσο μπροστά όσο και πίσω, με το ABS της Bosch να λειτουργεί ως φύλακας άγγελος σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης ή σε επιφάνειες με μικρή πρόσφυση. Εξαιρετικά τα ελαστικά Pirelli Phantom Sportscomp διαστάσεων 100 μπροστά και 150 πίσω, σε ζάντες 18 και 17 ιντσών αντίστοιχα. Μια επιλογή, αυτή του μπροστινού 18 ιντσών, που φαίνεται να κερδίζει όλο και περισσότερο έδαφος όχι μόνο σε αυτού του είδους τις μοτοσυκλέτες. Αν και η φύση της δεν είναι ιδιαίτερα σπορ, απολαμβάνετε τις στροφές με μια ζάντα 18 ιντσών μπροστά, η οποία σίγουρα αποδείχθηκε η σωστή επιλογή σε αυτήν τη μοτοσυκλέτα.

Με λίγη περισσότερη προστασία από τον αέρα και δυνατότητα τοποθέτησης πλευρικών σάκων θα χαιρόσασταν και το ταξίδι ακόμη πιο πολύ από τις καθημερινές περιπέτειες εντός πόλης.
Η κατανάλωση κλείνει το μάτι στην οικονομία, κάτι που τις εποχές που διανύουμε είναι καλοδεχούμενο. Η μέση τιμή της δεν ξεπέρασε τα 6 λίτρα ανά 100 χλμ.

Θα περίμενε κανείς βλέποντας το Cromwell να κοστίζει 9.995 ευρώ; Στις μέρες μας μια μοτοσυκλέτα 1.200 κ.εκ. ανάλογης εμφάνισης και εξοπλισμού δεν μπορεί να αποκτηθεί με λιγότερα από 10.000 ευρώ. Και όμως η Brixton κάνει την παρουσία της ακόμη πιο έντονη στο μοτοσυκλετιστικό γίγνεσθαι με ένα δίκυκλο που ξεχωρίζει από το «πλήθος» για πολλούς λόγους. 

Εξοπλισμός αναβάτη: MOTO MARKET

Κράνος: Caberg Ghost

Μπουφάν: Nordcode Cafe Race

Γάντια: Five RS4

Παντελόνι: Nordcode Jean Evo

Μποτάκια: Eleveit Diverge WP