Suzuki GSX-S 1000 2021: Πιο επιθετικό από ποτέ και με κινητήρα Euro5 (Video)

27.04.2021

Η Suzuki προχώρησε σε ριζική ανανέωση του GSX-S 1000 παρουσιάζοντας για το 2021 ένα streetfighter έτοιμο για φουλ επίθεση!

Κείμενο: Μένιος Κατής

Το νέο GSX-S 1000 έρχεται σε μια κατηγορία που περιλαμβάνει κι άλλα γυμνά «θηρία» με παρόμοιας αρχιτεκτονικής κινητήρες (τετράχρονοι, τετρακύλινδροι σε σειρά 1.000 κ. εκ.), όπως είναι τα: BMW S1000R, Honda CB 1000 R, Kawasaki Z1000 και Yamaha MT-10.

Η αισθητική κλέβει την παράσταση στο νέο γυμνό του Hamamatsu που διαθέτει αεροδυναμικά βοηθήματα τύπου MotoGP και μια άκρως επιθετική όψη που έχει ως κύριο χαρακτηριστικό τον μπροστινό προβολέα που αποτελείται από τρία καθέτως τοποθετημένα LED.

Στον τομέα του κινητήρα, οι μηχανικοί της εταιρείας προχώρησαν σε μια σειρά αλλαγών ώστε το νέο GSX-S 1000 να πληροί τις προδιαγραφές ρύπων Euro5.
O γνωστός τετράχρονος τετρακύλινδρος σε σειρά των 999 κ. εκ. του GSX-R K5 έχει πλέον νέους εκκεντροφόρους, νέα ελατήρια βαλβίδων, διαφορετικό συμπλέκτη (περιορισμένης ολίσθησης), νέο φιλτροκούτι και νέο σύστημα εξάτμισης 4 σε 2 σε 1. Νέα είναι επίσης τα σώματα ψεκασμού καθώς και το ηλεκτρονικό γκάζι.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η ιπποδύναμη έχει αυξηθεί στους 152 hp @ 11.000 σ.α.λ. (σ.σ. από 150 hp @ 10.000 σ.α.λ.), ενώ η μέγιστη τιμή ροπής είναι 106 Nm @ 9.250 σ.α.λ. (σ.σ. από 108 Nm @ 9.500 σ.α.λ.).

Όπως τονίζουν από την Suzuki, μεγάλη έμφαση δόθηκε στην απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές με το κύριο χαρακτηριστικό του ανανεωμένου μοτέρ να είναι η πιο γραμμική καμπύλη ροπής.

Κάθε σύγχρονη μοτοσυκλέτα που σέβεται τον εαυτό της πρέπει να εφοδιάζεται με τα απαραίτητα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Εξαίρεση στον κανόνα δεν θα μπορούσε να αποτελέσει το νέο GSX-S 1000 το οποίο εφοδιάζεται με την αναβαθμισμένη πλατφόρμα ηλεκτρονικών SIRS (Suzuki Intelligent Ride System). Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ τριών προφίλ οδήγησης (Active, Basic e Comfort) τα οποία διαμορφώνουν την κατανομή της ισχύος αναλόγως με το άνοιγμα του γκαζιού.

Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) μπορεί να ρυθμιστεί πλέον σε πέντε επίπεδα (από τρία) ενώ υπάρχει και η επιλογή απενεργοποίησής του.
Νέο επίσης είναι το quickshifter που επιτρέπει τις αλλαγές σχέσεων (ανεβάσματα και κατεβάσματα) χωρίς τη χρήση συμπλέκτη. Επιπλέον, υπάρχει το σύστημα Low RPM Assist που κάνει πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη στους μποτιλιαρισμένους δρόμους.

Η νέα σε σχήμα οχταγώνου έγχρωμη οθόνη LCD πέραν των κλασσικών πληροφοριών παρέχει ενδείξεις για γυρολόγιο στην πίστα, για το επίπεδο καυσίμου, για τη μέση και την στιγμιαία κατανάλωση, για το quickshifter, για το προφίλ οδήγησης και για το traction control.

Το αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών δεν έχει υποστεί κάποια μετατροπή, παραμένοντας ίδιο με αυτό του προκατόχου του. Το αυτό ισχύει και για τις αναρτήσεις, όπου συναντούμε ένα ανάποδο πιρούνι της Kayaba πλήρως ρυθμιζόμενο και μονό αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενο, της ίδιας μάρκας, πίσω. Καμία αλλαγή δεν έχει γίνει και στο σύστημα πέδησης, με την επιβράδυνση της μοτοσυκλέτας να αναλαμβάνουν δύο δίσκοι 310 mm με ακτινικές μονομπλόκ τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει και σύστημα ABS της Bosch.

Σε ό,τι αφορά στα ελαστικά, αυτά είναι Dunlop Sportmax Roadsport 2 διαστάσεων 120/70-17 μπροστά και 190/50-17 πίσω.

Το ρεζερβουάρ είναι πιο ογκώδες σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο και έχει αυξημένη χωρητικότητα (από 17 στα 19 λίτρα). Τέλος, αλλαγές έχουν γίνει και στη θέση οδήγησης με το φαρδύτερο κατά 23 mm τιμόνι να είναι 20 mm πιο κοντά στον οδηγό. Δεν έχει γίνει κάποια αλλαγή στα μαρσπιέ, ενώ η σέλα είναι επανασχεδιασμένη για να προσφέρει περισσότερη άνεση.

Το νέο Suzuki GSX-S 1000 θα διατίθεται σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς: Metallic Triton Blue), Glass Mat Mechanical Gray και Glass Sparkle Black.