Νεα Μοντελα

Kymco CV3 2021: Έτοιμο για όλα (Video)

To πρώτο τρίτροχο της εταιρείας από την Ταϊβάν


26.11.2020

Η Kymco μπαίνει σε μια ακόμη κατηγορία, αυτήν των τρίτροχων scooter


To CV3 το είχαμε δει για πρώτη φορά το 2017, στην έκθεση του Μιλάνου και ήταν τότε το μεγαλύτερο σε κυβισμό τρίτροχο scooter, αφού διέθετε τον δικύλινδρο κινητήρα του AK550. Το μοντέλο παρουσιάστηκε στην τελική του μορφή που δεν διαφέρει από την πρωτότυπη. Από αυτό προέρχεται και το σύστημα Multi-Fit, με το οποίο θα προσαρμόζονται εύκολα διάφορα αξεσουάρ στο πίσω μέρος του scooter, όπως πλαϊνές βαλίτσες και top case.

kymco cv3 2021 2

Από ένα high tech όχημα δεν θα μπορούσε να απουσιάζει η μεγάλη οθόνη TFT, η οποία θα φέρει το σύστημα πολυμέσων Noodoe, που έχει εισάγει η Kymco σε πολλά από τα μοντέλα της. Από τις φωτογραφίες που έχουν δοθεί στην δημοσιότητα φαίνεται ξεκάθαρα πως το CV3 διαθέτει ποδόφρενο. Οπότε αναμένεται να έχει αυξημένο μετατρόχιο για να μπορεί να οδηγηθεί από κατόχους άδειας οδήγησης αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας του, είναι η Euro5 έκδοση του πρώτου δικύλινδρου της Kymco, με 550 κ.εκ., 51,6 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 5,4 kgm ροπή στις 5.750 σ.α.λ. Η μετάδοση γίνεται όπως και στο AK με οδοντωτό ιμάντα.

kymco cv3 2021 7

Το μπροστινό σύστημα, ανάρτησης - διεύθυνσης διαθέτει δύο «καλάμια» πιρουνιού για κάθε έναν από τους τροχούς των 13 ιντσών με ελαστικά 110/70. Ο πίσω τροχός έχει διάσταση 15 ίντσες, με ελαστικό 160/60. Το φρενάρισμα ανατίθεται σε τρία δισκόφρενα, έναν σε κάθε τροχό. Κάτω από την σέλα του αναβάτη, που βρίσκεται 795 χλστ. πάνω από το έδαφος, υπάρχει χώρος για ένα full face κράνος. Το βάρος του είναι 280 κιλά.

Το πλαίσιο και το ψαλίδι είναι αλουμινένια και προέρχονται από το AK550. Στον βασικό εξοπλισμό θα διατίθεται σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ψηλή ζελατίνα, που πιθανότατα θα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη, cruise control, κλείδωμα του μπροστινού συστήματος και χειρόφρενο.


Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο το RSV4 διαθέτει και νέα εμφάνιση που συνδυάζει κλασσικά χρώματα Aprilia και πιο απλό σχεδιασμό που «πηγάζει» από το μικρό RS660
Στην Aprilia κατάφεραν να συμμορφώσουν τον πανίσχυρο V4 στην Euro5 εποχή, χωρίς να χάσουν ούτε έναν ίππο
Η πανδημία του Covid-19 άφησε το αποτύπωμά της στην παγκόσμια βιομηχανία αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας με τις εταιρείες ανά τον κόσμο να μετρούν απώλειες στον τομέα των πωλήσεων
Tα βλέπουμε να αγωνίζονται στο σκληροτράχηλο Rally Dakar. Δεν είναι ούτε μοτοσυκλέτες, ούτε αυτοκίνητα. Είναι οχήματα-εργαλεία που μπορούν να μεταφέρουν τους αναβάτες/επιβάτες σε δύσβατα εδάφη προσφέροντας παράλληλα και διασκέδαση

Με την περιήγησή σας στο 2wo.gr συμφωνείτε στην αποδοχή των cookies. Ενημερωθείτε για τις κατηγορίες cookies που χρησιμοποιούμε, πως λειτουργούν και πως μπορείτε να τα απενεργοποιήσετε από την Πολιτική Διαχείρισης Cookies.