EICMA 2019 – Brixton Crossfire & Crossfire X 500: Το πρωτότυπο που έγινε πραγματικότητα (Video)

07.11.2019

Από το περσινό concpept BX500, στις δύο εκδόσεις παραγωγής που θα δούμε μέσα στο 2020

Τα δύο μοντέλα μοιράζονται τον πρώτο κινητήρα που εξελίχθηκε από την εταιρεία. Ένας υγρόψυκτος δικύλινδρος σε σειρά, με δύο εκκεντροφόρους, 4 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, 486 κ.εκ. και μέγιστη ισχύ 48 ίππων και 4,4 kgm ροπής. Μέχρι τώρα η Brixton είχε εκπροσώπηση σε μικρότερες κατηγορίες με μονοκύλινδρους κινητήρες. Εδώ τα τα πράγματα όμως σοβαρεύουν και άλλο.

Μας αρέσει που το τελικό προϊόν παρέμεινε σχεδόν ίδιο με το πρωτότυπο. Ακόμη και το φουτουριστικό ρεζερβουάρ στο οποίος σχηματίζεται ανάγλυφα το σχήμα X παρέμεινε ανέγγιχτο. Το Crossfire 500 δημιουργήθηκε από μια διεθνή ομάδα σχεδιαστών που εργάζεται στα κεντρικά γραφεία της KSR κοντά στο Krems της Αυστρίας.

Το χαλύβδινο πλαίσιο στο οποίο βασίζονται τόσο η roadster έκδοση όσο και η scrambler, συνδυάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της KYB. Το μεταξόνιο είναι 1.416 χλστ., το ύψος σέλας 795 χλστ. και το βάρος των δύο μοτοσυκλετών είναι 180 κιλά. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών με ελαστικά διάστασης 120/70 και 160/60, εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Η εμφάνιση μεταξύ των δύο μοντέλων έχει διαφορές. Το roadster είναι γρκι, με το τελικό της εξάτμισης και το τιμόνι να είναι σε αποχρωση αλουμινίου. Κινητήρας, πλαίσιο, ψαλίδι και πιρούνι είναι μαύρα. Στο scrambler X, όλη η μοτοσυκλέτα είναι μαύρη, συμπεριλαμβανομένων του τελικού και του τιμονιού. Στο ρεζερβουάρ αναγράφεται ο κυβισμός του μοντέλο με μεγάλους αριθμούς και στο πλαϊνό καπάκι το γράμμα Χ. Επιπλέον το πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι από βουρτσισμένο αλουμίνιο.

Και στις δύο μοτοσυκλέτες το ουραίο τμήμα, ο LED προβολέας και το ψηφιακό στρογγυλό πολυόργανο είναι κοινά. Τις περιμένουμε και στην ελληνική αγορά από την TEOMOTO A.E.

Για να ενημερωθείτε για τα νέα μοντέλα που παρουσιάζουν οι εταιρείες αυτές τις ώρες στην EICMA, μπορείτε να επισκεφτείτε την ειδική ενότητα κάνοντας κλικ εδώ.