Ducati XDiavel V4 2025: Κομψότερο και πανίσχυρο (Video)

14.02.2025

Η Ducati αποκάλυψε μια μοτοσυκλέτα που διατηρεί όλο το επαναστατικό DNA του αρχικού μοντέλου, ενσωματώνοντας νέο design και εκλεπτυσμένες τεχνικές λύσεις που προέρχονται από την τεχνογνωσία του MotoGP

Από το ντεμπούτο της το 2010 ως Diavel, η συγκεκριμένη ερμηνεία της Ducati στον κόσμο των cruiser μοτοσυκλέτων είναι μοναδική. Η σημαντική καμπή ήρθε το 2016 με την εισαγωγή του XDiavel, η οποία προχώρησε στο επόμενο στάδιο την σπορ cruiser, κατακτώντας ένα νέο κοινό, ιδιαίτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μια επιτυχία που εδραιώθηκε το 2019 με την έκδοση 1260, η οποία βελτίωσε περαιτέρω την αρχική ιδέα.

Το νέο XDiavel V4 αντιπροσωπεύει την πιο σημαντική αναβάθμιση στην ιστορία του μοντέλου. Η πιο σημαντική αλλαγή είναι η υιοθέτηση του κινητήρα V4 Granturismo 1.158 κ.εκ., ο οποίος -όπως στην έκδοση Diavel V4 - αποδίδει 168 ίππους και 12,8 kgm ροπής . Ένας κινητήρας που όχι μόνο εγγυάται ανώτερες επιδόσεις, αλλά, χάρη στον αντίθετα περιστρεφόμενο στρόφαλο άξονα που προέρχεται από το MotoGP, βελτιώνει επίσης τη σπορ οδήγηση. Η μοτοσυκλέτα είναι 6 κιλά ελαφρύτερη από το XDiavel 1260 S, σταματώντας τη ζυγαριά στα μόλις 229 κιλά στεγνό, βάρος ρεκόρ για την κατηγορία.

Οι καινοτομίες δεν σταματούν με τον κινητήρα. Η εργονομία έχει αναθεωρηθεί πλήρως, με το τιμόνι να έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και να χαμηλώνει για να βελτιωθεί ο χειρισμός, ενώ η άνεση έχει αυξηθεί χάρη στην επανασχεδιασμένη σέλα με 58 χλστ. περισσότερη επένδυση . Ο επιβάτης επωφελείται επίσης από μια σέλα που είναι 30% φαρδύτερο και 50% μεγαλύτερο. Η τελευταία γενιά ηλεκτρονικών περιλαμβάνει μια νέα οθόνη TFT 6,9 ιντσών με αναλογία 8:3 και το σύστημα γρήγορης αλλαγής DQS 2.0 με αισθητήρα εφέ Hall.

Από τεχνική άποψη, το XDiavel V4 αντιπροσωπεύει μια συγκέντρωση τεχνολογικών λύσεων τελευταίας τεχνολογίας που το τοποθετούν ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Ο κινητήρας V4 Granturismo 1.158 cc, διαθέτει το καινοτόμο σύστημα απενεργοποίησης πίσω κυλίνδρου που παρεμβαίνει τόσο κατά τις στάσεις όσο και κατά την οδήγηση σε χαμηλές στροφές, εξασφαλίζοντας σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου. Όταν είναι ενεργοί μόνο οι δύο μπροστινοί κύλινδροι, ο κινητήρας παράγει έναν μπάσο τόνο, ο οποίος μετατρέπεται σε πιο «αγωνιστικό» όταν ενεργοποιούνται και οι τέσσερις κύλινδροι.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί πλέον μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Stylema με ακτινική στήριξη μπροστά, οι οποίες λειτουργούν με δίσκους 330 χλστ. Το σύστημα διαχειρίζεται μια ακτινωτή τρόμπα PR16/19. Στο πίσω μέρος, ένας δίσκος 265 χλστ. συνδυάζεται με δαγκάνα Brembo δύο εμβόλων. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει επιβραδύνσεις που φτάνουν τα 11,5 m/s² , τιμές ισάξιες μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας και όχι ενός cruiser.

Το πλαίσιο, που προέρχεται από το Diavel V4 είναι αλουμινένιο μονοκόκ, με τον κινητήρα ενεργό τμήμα του. Συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι από το ίδιο υλικό. Η ανάρτηση αποτελείται από πλήρως ρυθμιζόμενο ανάποδο πιρούνι 50 mm, με ξεχωριστές ρυθμίσεις συμπίεσης και προφόρτισης στο αριστερό στέλεχος και επαναφορά στο δεξί. Στο πίσω μέρος, ένα αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο προσφέρει αυξημένη διαδρομή κατά 145 mm, 25 mm περισσότερα από το προηγούμενο XDiavel 1260, προς όφελος της άνεσης.

Το πακέτο ηλεκτρονικών βασίζεται σε μια πλατφόρμα αδράνειας 6 αξόνων που διαχειρίζεται ένα πλήρες σύστημα χειριστηρίων τελευταίας γενιάς. Οι τέσσερις λειτουργίες οδήγησης (Sport, Touring, Urban και Wet) σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας σε κάθε κατάσταση, τροποποιώντας όχι μόνο την ισχύ που παρέχεται μέσω τριών Power Modes , αλλά και την παρέμβαση των διαφόρων ηλεκτρονικών χειριστηρίων. Το Ducati Traction Control στην έκδοση Cornering χρησιμοποιεί χαρτογράφηση που προέρχεται από το MotoGP, ενώ το σύστημα ABS Cornering μπορεί να ρυθμιστεί σε τρία επίπεδα παρέμβασης. Το Ducati Quick Shift 2.0 - που παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Multistrada V2 - κάνει επίσης το ντεμπούτο του στον κινητήρα Granturismo V4. Χρησιμοποιεί έναν νέο αισθητήρα για πιο ακριβείς και φυσικές αλλαγές ταχυτήτων.

Τα διαστήματα συντήρησης είναι ένα άλλο δυνατό σημείο για το οποίο δικαίως είναι περήφανοι οι τεχνικοί της Ducati. Ο έλεγχος διάκενου βαλβίδων είναι απαραίτητος μόνο κάθε 60.000 km, ένα ρεκόρ που θα ωφελήσει το κόστος κτήσης. Η αλλαγή λαδιών προγραμματίζεται κάθε 15.000 km ή δύο χρόνια

Ο εξοπλισμός ολοκληρώνεται με πεντάκτινες ζάντες νέας σχεδίασης , διάστασης 120/70 μπροστά και 240/45 πίσω, με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso III . Αυτός ο συνδυασμός, μαζί με το μεταξόνιο 1.620 mm και τη γωνία κάστερ 29° , υπόσχονται δυναμική συμπεριφορά που συνδυάζει τη σταθερότητα του cruiser με την ευελιξία της σπορ μοτοσυκλέτας.

Το νέο XDiavel V4 θα είναι διαθέσιμο από τον Μάιο του 2025.

• Τεχνικά χαρακτηριστικά
o Κινητήρας V4 Granturismo, 1.158 κ.εκ
o 168 hp (124 kW) στις 10.750 rpm, 126 Nm (12,8 kgm) στις 7.500 rpm
o Έλεγχος διάκενου βαλβίδων κάθε 60.000 km
o Μονόκοκ πλαίσιο αλουμινίου
o Μεταλλικά ρεζερβουάρ 20 λίτρων
o Προβολέας Full LED με διπλό C DRL και "Welcome Effect" στο κλειδί
o Πίσω φωτιστικά σώματα Full LED κάτω από την ουρά με το "Welcome Effect" στο κλειδί
o Ενσωματωμένα φλας*
o Λειτουργία "Coming Home".
o Πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 50 mm
o Πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ
o Μονόμπρατσο ψαλίδι από αλουμίνιο
o Σύστημα πέδησης με δύο δίσκους 330 mm και μονομπλόκ δαγκάνες Brembo Stylema® μπροστά
o Πίσω ελαστικό 240/45 Diablo Rosso III
o Ζάντες από χυτό αλουμίνιο με κατεργασμένες ακτίνες
o Οθόνη 6,9" TFT και αναλογία διαστάσεων 8:3 με ενσωμάτωση Bluetooth, εφαρμογή Ducati Link
o Προαιρετικό ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης Turn-by-turn
o 3 Power Modes, 4 Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet)
o Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ αναβάτη
o Πακέτο ηλεκτρονικών τελευταίας γενιάς με Μονάδα Αδρανειακής Μέτρησης 6 αξόνων (6D IMU): ABS Cornering; Ducati Traction Control (DTC); Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Power Launch (DPL); Ducati Quick Shift πάνω/κάτω (DQS), Cruise Control.