Ducati Monster SP 2023: Ελαφρύτερο με αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά και αναρτήσεις (Video)

14.09.2022

Το Monster SP είναι φτιαγμένο για να προσφέρει βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης ακόμη και σε ένα track day

Στο τρίτο επεισόδιο Ducati World Premiere παρουσιάστηκε το Monster SP. Ένα μοντέλο από την «οικογένεια» ορόσημο στην ιστορία του ιταλικού εργοστασίου, με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία του. Περισσότερα από 350.000 «τέρατα» έχουν παραχθεί από το 1993.

Από την παρουσίασή του στο κοινό και τον τύπο στη διεθνή έκθεση "Intermot" στην Κολωνία το 1992, το μοντέλο της Ducati έφερε μια ριζική αλλαγή στον κόσμο των δύο τροχών, δημιουργώντας μια νέα κατηγορία – τις σπορ naked μοτοσυκλέτες - με φανατικούς θαυμαστές

Η εμφάνισή του «έδειξε το δρόμο» σε πολλούς κατασκευαστές. Γιατί το Monster ήταν ένα από τα πρώτα streetfighter της ιστορίας. Πολλοί από τότε προσπάθησαν να τα μιμηθούν, κανείς ωστόσο δεν τα κατάφερε. Ακόμη και χωρίς το logo στο ρεζερβουάρ δεν γίνετε κάποιος να μπερδευτεί και να μην αναγνωρίσει τα «τέρατα» των Ιταλών. Δεν έχει σημασία αν είναι 600, 800 ή S4. Είναι Monster.

Οι μεγάλες αλλαγές στο μοντέλο του 2021, ξεσήκωσαν πολλές αντιδράσεις. Η σχεδίασή του και η εγκατάλειψη του πλαισίου τύπου χωροδικτύωμα, σύμφωνα με τους φανατικούς του μοντέλου, έχουν ως αποτέλεσμα την απώλεια του ξεχωριστού χαρακτήρα του.

Σύμφωνα με την Ducati, βασίζεται στην κληρονομιά του Monster 900, του πρώτου γυμνού roadster της σειράς, αλλά εκσυγχρονίζεται σε όλους τους τομείς. Η λύση του πλαισίου τύπου χωροδικτύωμα εγκαταλείπεται, μετά από 27 χρόνια. Η θέση οδήγησης, έγινε πιο άνετη και ο κινητήρας προσφέρει εξαιρετική ισορροπία μεταξύ ισχύος και ροπής.

Το καινούργιο «Τέρας» τροφοδοτείται από τον δικύλινδρο κινητήρα L2, Testastretta 11 ° 937 κ.εκ., με δεσμοδρομικό σύστημα ελέγχου βαλβίδων, συμβατό με τις προδιαγραφές Euro 5. Παρέχει 111 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 9,5 kgm στις 6.500 σ.α.λ.(είναι διαθέσιμο και με 35kW για κατόχους άδεις οδήγησης A2). Χάρη στον μεγαλύτερο κυβισμό, η ροπή είναι βελτιωμένη σε όλες τις στροφές, ειδικά στις χαμηλές και μεσαίες. Εφοδιάζεται με Quick Shifter και το σύστημα εξάτμισης είναι εντελώς νέο.

Στο νέο Monster SP (Sport Production) έχουν εφαρμοστεί λύσεις που έχουν να κάνουν με την βελτίωση της εμπειρίας οδήγησης. Η νέα πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση Öhlins σίγουρα θα βοηθήσει σε αυτό. Το πιρούνι (NIX30) είναι ελαφρύτερο κατά 0,6 kg από αυτό της βασικής έκδοσης. Έχει αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος λόγω της μεγαλύτερης διαδρομής κατά 10mm (140 mm αντί για 130 mm), ενώ και το πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, έχει διαδρομή 150mm αντί για 140mm.

Προς την ίδια κατεύθυνση κινείται και το νέο σύστημα πέδησης , που αποτελείται από δαγκάνες Brembo Stylema με μπροστινούς δίσκους φρένων 320 mm (0,5 kg ελαφρύτεροι από τους στάνταρ) με νέα κέντρα αλουμινίου. Η συνολική μείωση βάρους είναι περίπου 2 κιλά (186 κιλά αντί για 188).

Στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται η τοποθέτηση αμορτισέρ τιμονιού της Sachs , το οποίο αναμένεται να βελτιώσει την σταθερότητα στα πολλά χιλιόμετρα, τα νέα Pirelli Diablo Rosso IV, η μπαταρία ιόντων λιθίου και η εξάτμιση Termignoni με διπλό τελικό.

Τέλος, τα ηλεκτρονικά έχουν νέες ρυθμίσεις, με στόχο τα προγράμματα οδήγησης να αναδείξουν τα νέα εξαρτήματα. Υπάρχει η νέα λειτουργία Wet riding, σχεδιασμένη να προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια σε βρεγμένες επιφάνειες. Το πακέτο ηλεκτρονικών περιλαμβάνει Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control και Launch Control.

Το Monster SP θα φτάσει στις αντιπροσωπείες στο τέλος του έτους με τον μοναδικό χρωματικό συνδυασμό που βλέπετε στις φωτογραφίες (κόκκινο / μαύρο , εμπνευσμένο από το MotoGP).