Από την Κύπρο με αγάπη: Honda Silverwing 600 by Immortals Custom

01.09.2022

Ο Γιάννης «Immortal» Αθάνατος είναι Κύπριος Μηχανολόγος και στον ελεύθερο χρόνο του ασχολείται με μετατροπές πάσης φύσεως μοτοσυκλετών

Κείμενο: Μένιος Κατής

Εδώ και 15 χρόνια έχει ξεδιπλώσει το ταλέντο του δημιουργώντας μοναδικές κατασκευές. Από cafe racer, chopper, street fighter, flat track μέχρι scooter. Προ ημερών παρουσιάσαμε το Yamaha TMAX Titan των 45.000 ευρώ της Ortolani Custom.

Με αφορμή τον «Τιτάνα», ο Γιάννης «Immortal» Αθάνατος θέλησε να μοιραστεί μαζί μας το δικό του custom maxi scooter το οποίο σχεδίασε και κατασκεύασε ο ίδιος, ξοδεύοντας αμέτρητες εργατοώρες μέχρι να το ολοκληρώσει. Και το αποτέλεσμα, όπως μπορείτε να διαπιστώσετε ιδίοις όμμασι, είναι άκρως εντυπωσιακό.

Ως βάση για το project χρησιμοποιήθηκε ένα Honda Silverwing 600 (FJS600) του 2002. Από κει και πέρα ανέλαβε δράση η... φαντασία και η ικανότητα του δημιουργού μέχρι να φτάσει στο τελικό αποτέλεσμα που δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το πρωτότυπο πολυτελές scooter.

«Ό,τι κατασκευάζω θέλω να είναι ξεχωριστό, μοναδικό», αναφέρει χαρακτηριστικά στο 2wo.gr ο Γιάννης.

Ο δρόμος μέχρι το -65!

Τόσο το πλαίσιο όσο και το ψαλίδι στο οποίο έχει εφαρμοστεί πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση της Showa είναι custom κατασκευές. Μπροστά έχει χρησιμοποιηθεί το εργοστασιακό πιρούνι στο οποίο έχει γίνει επέκταση και έχει τοποθετηθεί custom τιμονόπλακα.

Για την κατασκευή των φέρινγκ που «ντύνουν» αριστοτεχνικά το πλαίσιο χρησιμοποιήθηκαν ανθρακονήματα και υαλοβάμβακας, ενώ εντύπωση προκαλούν τα αεροδυναμικά πτερύγια που υπάρχουν πάνω σε αυτά.

Έχει τοποθετεί καρίνα στο εμπρόσθιο τμήμα της κατασκευής, πάνω από την οποία εδράζεται το ευμέγεθες ψυγείο. Τα προστατευτικά κινητήρα, πλαισίου όπως και τα μαρσπιέ είναι της R&G.

Οι δαγκάνες είναι της Nissin και συνδυάζονται με δίσκους της Galfer, ενώ οι ρυθμιζόμενες μανέτες φέρουν την υπογραφή της Brembo. Οι τροχοί είναι οι εργοστασιακοί (14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω με ελαστικά διαστάσεων 120/80 και 150/70 αντίστοιχα).

Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά μέρη, οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν ολόσωμη εξάτμιση από την Two Brothers, φίλτρο της K&N για την καλύτερη «αναπνοή» του δικύλινδρου σε σειρά κινητήρα, συμπλέκτη της Malossi και βαριατόρ της J-Costa που βελτιώνουν την μετάδοση.

Το ουραίο τμήμα παραπέμπει σε supersport μοτοσυκλέτα (σ.σ. θυμίζει MV Agusta F4 1000), με τον μπροστινό προβολέα που «ντύνεται» με διακριτικό μασκάκι μαύρου χρώματος να αποτελούν το κερασάκι στην τούρτα.

Το αποτέλεσμα των μετατροπών είναι ένα supersport maxi scooter βάρους μόλις 153 κιλών με το κέρδος σε σχέση με το αρχικό μοντέλο να είναι 65 ολόκληρα κιλά!

Πληροφορίες για την απόδοση δεν υπάρχουν, ωστόσο αξίζει να αναφέρουμε ότι στην εργοστασιακή του μορφή ο υγρόψυκτος οχταβάλβιδος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 582 κ. εκ. αποδίδει 50.7 hp @ 7.000 σ.α.λ και 54 Nm ροπής @ 5.500 σ.α.λ. Προφανώς και οι αναβαθμίσεις που έγιναν σε συνδυασμό με την δραστική μείωση του βάρους θα χαρίζουν εκρηκτικές επιδόσεις στο scooter.

Το κόστος της μετατροπής, σύμφωνα με τον δημιουργό του, ανήλθε περίπου στα 13.000 ευρώ