Honda Goldwing 2021: Προσοχή στη λεπτομέρεια (Video)

07.01.2021

Σε αλλαγές που καθιστούν το υπερ-τουριστικό Goldwing πολυτελέστερο, παρακτικότερο και πιο άνετο προχώρησε η Honda

Το Goldwing δεν είναι από τα μοντέλα που ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια. Άλλαξε τελείως το 2018 και ήταν από τα πρώτα μοντέλα που διέθεταν κινητήρα Euro5. Ωστόσο η Honda προχώρησε σε βελτιώσεις στους τομείς της άνεσης, της πρακτικότητας και της πολυτέλειας.

Και οι δύο εκδόσεις (βασική και Tour) απέκτησαν νέα ηχεία για το ενσωματωμένο ηχοσύστημα που διαθέτουν. Πέραν αυτού η πλειονότητα των αλλαγών αφορά την έκδοση Tour.

Οι βελτιώσεις του Tour ξεκινούν από τη μεγαλύτερη χωρητικότητα του ήδη τεράστιου top box που από 50 λίτρα διαθέτει πλέον 61. Οι αποθηκευτικές ικανότητες του Goldwing, συμπεριλαμβανομένων των δύο πλαϊνών βαλιτσών ανέρχεται πλέον σε 121 λίτρα. Όπως και πριν όλες οι βαλίτσες ανοίγουν από το σύστημα smart key. Η αύξηση της χωρητικότητας συνδυάζεται με την ανασχεδιασμένη πλάτη για τον συνεπιβάτη, που είναι ενσωματωμένη στο top box. Διαθέτει κλίση 23 μοίρες και σε αντίθεση με τις 16 της προηγούμενης έκδοσης, βελτιώνει την άνεση του συνεπιβάτη. Η σέλα πλέον διαθέτει ποιοτικότερη επένδυση, από συνθετικό δέρμα.

Και οι δύο εκδόσεις φέρουν τις αναβαθμίσεις του υπάρχοντος μοντέλου, το οποίο διαθέτει βελτιωμένες αναρτήσεις και τροφοδοσία που το κάνουν πιο εύχρηστο στις χαμηλές ταχύτητες. Μπορούν να αποκτηθούν με εφτατάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο DCT. Η έκδοση Tour με DCT είναι εξοπλισμένη και με αερόσακο. Η νέα Goldwing είναι διαθέσιμη και με συμβατικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Η στάνταρ έκδοση είναι και η ελαφρύτερη με βάρος 366 κιλά, με την έκδοση DCT να είναι 1 κιλό βαρύτερη. Η Tour, με το manual κιβώτιο, ζυγίζει 385 κιλά και 390 με το DCT και τον αερόσακο.

Το πλαίσιο είναι διπλό κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το μπροστινό σύστημα ανάρτησης αποτελείται από διπλό ψαλίδι, ενώ πίσω το ψαλίδι είναι μονόμπρατσο με αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού Pro-Link. Στην έκδοση Tour η απόσβεση ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης. Επιπλέον η προφόρτιση ελατηρίου του πίσω αμορτισέρ είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη σε 4 θέσεις, ανάλογα με το φορτίο της μοτοσυκλέτας (Αναβάτης, αναβάτης με αποσκευές, αναβάτης με συνεπιβάτη, αναβάτης με συνεπιβάτη και αποσκευές).

Στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται οθόνη TFT 7 ιντσών με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης, ηχητικό σύστημα συμβατό με Android Auto και Apple Car Play, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, cruise control, συνδεσιμότητα μέσω Bluetooth, δύο υποδοχές USB Type-C και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα. Στάνταρ είναι επίσης το cruise control, το traction control, το hill start assist και το σύστημα smart key. To ABS διαθέτει συνδυασμένη λειτουργία (D-CBS Dual Combined Braking System), το οποίο κατανέμει την ισχύ πέδησης μεταξύ εμπρός και πίσω τροχού. Το σύστημα προσαρμόζει την ισχύ φρεναρίσματος ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί. Οι δύο μπροστινοί δίσκοι έχουν διάμετρο 320 χλστ. που συνδυάζονται με εξαπίστονες δαγκάνες και ο πίσω έχει 316 χλστ. με δαγκάνες 3 εμβόλων. Οι αλουμινένιες ζάντες είναι 18 ιντσών μπροστά και 16 ιντσών πίσω με ελαστικά 130/70-18 και 200/55-16.

Το Honda Goldwing τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα τύπου Boxer χωρητικότητας 1.833 κ.εκ. Η μέγιστη ισχύς τους είναι 126 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 17,3 kgm στις 4.500 σ.α.λ.