Τι να προσέξεις σε μεταχειρισμένο Suzuki SV 650/S δεύτερης γενιάς

26.01.2024

H δεύτερη γενιά Suzuki SV 650/S διαθέτει V-2 κινητήρα όπως και το παλιότερο μοντέλο (ίδιο στη βασική του αρχιτεκτονική με του Suzuki V-Strom 650), αλλά με ψεκασμό (τα πρώτης γενιάς Suzuki SV 650 είχαν καρμπιρατέρ)

Το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο διατήρησε την ίδια αρχιτεκτονική του χωροδικτυώματος, αλλά κατασκευαζόταν με νέα μέθοδο χύτευσης. Η απόδοση του κινητήρα αυξήθηκε στους 73hp, ενώ το βάρος της έκδοσης με το φέρινγκ έφτανε τα 171kg. Σημαντικό νέο χαρακτηριστικό ήταν το νέο φέρινγκ της ντυμένης έκδοσης, που ήταν πλέον ολόιδιο με του Suzuki SV 1000 με περισσότερες γωνίες. Πολλοί ιδιοκτήτες SV δεν ενέκριναν την αλλαγή στην αισθητική, αυτό όμως δεν εμπόδισε το νέο μεσαίου κυβισμού street να έχει μια αρκετά καλή πορεία και αποδοχή. Στη χώρα μας δεν υπήρξε ποτέ δημοφιλές μοντέλο καθώς επισκιάστηκε από τα τετρακύλινδρα 600άρια δρόμου, ωστόσο αναλογικά δεν ήταν λίγοι εκείνοι που κατάλαβαν τα πλεονεκτήματα του ροπάτου V-2 κινητήρα για την καθημερινή μετακίνηση, ενώ η αντιπροσωπεία, λίγο πριν η σταματήσει να τα εισάγει, χαμήλωσε αρκετά την τιμή τους.

Καθώς η δύναμη στις μεσαίες στροφές συνοδεύεται και από καλή και καθαρή απόκριση από τον ψεκασμό, το Suzuki SV 650S βοηθά ιδιαίτερα τους αναβάτες που ξεκινούν να ασχοληθούν με τη σπορ οδήγηση, στην έξοδο από τις στροφές (ιδανικό για track day στα Μέγαρα).

H δεύτερη γενικά Suzuki SV 650/S παρουσιάστηκε το 2003, αλλά μόλις το 2004 το εργοστάσιο θεώρησε καλό να αλλάξει το υποπλαίσιο και τη σέλα για να βελτιώσει την εργονομία και τη φιλικότητα στον αναβάτη (προσοχή όταν πρέπει να πάρετε ανταλλακτικά, όπως βάση πινακίδας, σέλες και πλαϊνά πλαστικά και δη μεταχειρισμένα). Από το 2005 το πλαίσιο του Suzuki SV 650/S είναι βαμμένο μαύρο. Αυτό σας βοηθά να διαπιστώσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη χρονιά κατασκευής ενός μεταχειρισμένου. Αν έχει πλαίσιο στο χρώμα του αλουμινίου, είναι προ του 2005 μοντέλο, ό,τι κι αν πιστεύει ο ιδιοκτήτης του γι’ αυτό.

Στη χώρα μας το Suzuki SV 650/S έπαψε να εισάγεται μετά το 2007 λόγω των μέτριων πωλήσεών του, το μοντέλο όμως εξακολούθησε να παράγεται και να πωλείται μέχρι το 2009, όταν αντικαταστάθηκε από το Suzuki SVF 650 Gladius. Το μοντέλο της τελευταίας χρονιάς, που δεν ήρθε στη χώρα μας, είχε προαιρετικό ABS και ολόσωμο φέρινγκ.

Η αντοχή του κινητήρα και των περιφερειακών των Suzuki SV 650 και Suzuki SV 650S έχουν ως αποτέλεσμα να υπάρχουν αρκετά μεταχειρισμένα σε καλές τιμές. Εφόσον αποφασίσετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Suzuki SV 650 ή Suzuki SV 650S δεύτερης γενιάς (με ψεκασμό), καλό είναι να προσέξετε τα εξής:

Όπως και το μοντέλο πρώτης γενιάς, εμφανίζει σε διάφορα σημεία σκουριές και τα πλαστικά θαμπώνουν.

Οι αναρτήσεις δεν βελτιώθηκαν στο μοντέλο β’ γενιάς ιδιαίτερα, αν και το αμορτισέρ ήταν ποιοτικότερο. Υπήρχαν διάφορες λύσεις αναβάθμισης των αναρτήσεων, είτε φτηνές (ελατήρια – λάδια πιρουνιού), είτε ακριβότερες (πιρούνι από GSX-R 600 Κ1 ή αν αλλαχτεί και η ζάντα, κάποιο upside down. Αντικατάσταση αμορτισέρ με after market ή στοκ αμορτισέρ από άλλα μοντέλα που ταιριάζουν (έχει αναφερθεί ότι ταιριάζει από Kawasaki ZX-7R).

Κάποιοι κινητήρες εμφανίζουν υψηλή κατανάλωση λαδιού (ανάλογα και με τη χρήση). Τακτικός έλεγχος της στάθμης των λαδιών θα σώσει τα πιστόνια από έναν ανόητο θάνατο.

O ψεκασμός έφερε μια μικρή μείωση στη μέση κατανάλωση που κυμαίνεται στα 5lt ανά 100km. Το άσχημο και ογκώδες τελικό της εξάτμισης συνήθως καταλήγει στο βάθος του γκαράζ και τη θέση του παίρνει ένα ωραιότερο after market τελικό. Αυτό και μόνο όμως έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης στα τουλάχιστον 6lt/100km.

Πηγή: used-moto