KTM 1090 Adventure 2017-2019: Η KTM που είχε ακριβώς όση δύναμη χρειαζόσουν

15.05.2026

Η KTM 1090 Adventure έζησε στη σκιά μεγαλύτερων και πιο εντυπωσιακών μοντέλων. Από τη μία υπήρχε η εκρηκτική 1290 Super Adventure και από την άλλη η «σκληροπυρηνική» φήμη των παλιότερων 990 Adventure. Κάπου ανάμεσα σε αυτές, η 1090 πέρασε σχεδόν αθόρυβα

Και όμως, όσο περισσότερο ασχολείσαι μαζί της τόσο περισσότερο καταλαβαίνεις ότι ίσως ήταν μία από τις πιο ολοκληρωμένες adventure μοτοσυκλέτες που έβγαλε ποτέ η KTM.

Δεν προσπαθούσε να σε τρομάξει με υπερβολική δύναμη ούτε να αποδείξει κάτι με τεράστιους αριθμούς. Ήταν απλώς μια πραγματικά σωστά ισορροπημένη adventure μοτοσυκλέτα με εξαιρετικό V2 κινητήρα, πολύ καλό πλαίσιο και χαρακτήρα που σε έκανε να θέλεις να οδηγείς.

Ο V2 που έκανε τα πάντα εύκολα
Η βάση του κινητήρα προερχόταν ουσιαστικά από τον γνωστό LC8 της KTM. Ο δικύλινδρος V κινητήρας των 1050 κ.εκ. είχε ήδη χρησιμοποιηθεί στην 1050 Adventure, όμως στην περίπτωση της 1090 η KTM απελευθέρωσε πραγματικά τις δυνατότητές του.

Η ισχύς ανέβηκε από τους 95 στους 125 ίππους και μαζί άλλαξε εντελώς και ο χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας. Η 1090 είχε δύναμη παντού. Είχε γεμάτες μεσαίες, πολύ καλή απόκριση και τη χαρακτηριστική V2 αίσθηση. Μπορούσες να ταξιδεύεις χαλαρά με χαμηλές στροφές ή να ανοίγεις το γκάζι σε έναν επαρχιακό δρόμο και να θυμάσαι γιατί οι μεγάλοι V2 κινητήρες εξακολουθούν να έχουν τόσο πιστό κοινό.

Και το σημαντικότερο ήταν ότι η δύναμη παρέμενε διαχειρίσιμη. Η 1090 δεν είχε τον υπερβολικό χαρακτήρα της 1290 Super Adventure που πολλές φορές ξεπερνούσε τις πραγματικές ανάγκες του μέσου αναβάτη. Ήταν γρήγορη αλλά ποτέ κουραστική.

Ride-by-wire και ηλεκτρονικά που είχαν ουσία
Σε αντίθεση με την παλιά 990 Adventure, η 1090 χρησιμοποιούσε ride-by-wire γκάζι και αρκετά σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα για την εποχή. Υπήρχαν προγράμματα οδήγησης Sport, Street και Rain, traction control πολλαπλών επιπέδων και ABS. Όχι υπερβολές και πολύπλοκα μενού, αλλά ακριβώς όσα χρειαζόταν μια adventure μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας. Και αυτό ίσως είναι κάτι που σήμερα εκτιμάς περισσότερο. Η 1090 είχε τεχνολογία χωρίς να γίνεται υπερβολικά «ψηφιακή».

Μία από τις πιο ευχάριστες KTM στο δρόμο
Εκεί που πραγματικά κέρδιζε η 1090 Adventure ήταν στο συνολικό πακέτο οδήγησης. Η KTM σχεδίασε νέο πλαίσιο ειδικά για τις μεσαίες adventure της οικογένειας και το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό. Η μοτοσυκλέτα έδειχνε πιο ελαφριά απ’ όσο ήταν, ήταν ευέλικτη και γενικά σου έδινε μεγάλη αυτοπεποίθηση. Οι αναρτήσεις WP λειτουργούσαν πολύ σωστά ακόμα και χωρίς πολλές ρυθμίσεις, τα Brembo φρένα ήταν εξαιρετικά και συνολικά η μοτοσυκλέτα μπορούσε να κινηθεί γρήγορα χωρίς να κουράζει.

Δεν είχε την πιο «ready to race» αίσθηση που περίμεναν κάποιοι από KTM και ίσως αυτό τελικά ήταν το μεγάλο της πλεονέκτημα. Η 1090 ήταν πολύ πιο φιλική απ’ όσο περίμενες.

Ταξίδευε πραγματικά εύκολα
Με 23 λίτρα ρεζερβουάρ, κατανάλωση κοντά στα 6 λίτρα/100 χλμ. σε χαλαρή χρήση και άνετη εργονομία, η 1090 Adventure ήταν πραγματική adventure touring. Και εδώ φαίνεται πόσο σωστά είχε «ζυγίσει» η KTM τη μοτοσυκλέτα. Είχε adventure εμφάνιση και δυνατότητες αλλά χωρίς να γίνεται υπερβολικά ογκώδης ή κουραστική στην καθημερινότητα.

Ίσως μία από τις πιο υποτιμημένες KTM
Το περίεργο είναι ότι η 1090 Adventure δεν απέκτησε ποτέ τη φήμη που άξιζε. Ίσως επειδή η αγορά κοιτούσε περισσότερο τις εντυπωσιακές 1290 ή γιατί αργότερα ήρθαν οι πιο σύγχρονες 790 και 890 Adventure με δικύλινδρους σε σειρά κινητήρες. Όμως σήμερα η 1090 δείχνει να έχει "γεράσει" πολύ όμορφα. Ο κινητήρας της θεωρείται ιδιαίτερα αξιόπιστος, τα σοβαρά προβλήματα είναι ελάχιστα και συνολικά πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα χωρίς ιδιαίτερη δυκολία.

Και ίσως αυτός είναι ο λόγος που όσοι την είχαν συνήθως μιλούν γι’ αυτήν με ιδιαίτερα θετικά λόγια. Γιατί η KTM 1090 Adventure δεν ήταν η πιο ακραία KTM. Ήταν απλώς μία από τις πιο σωστές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά (Τιμή καινούργιου 2017)