Αφιερώματα

Benelli Quattro 250-Moto Guzzi 254: Οι δίδυμες

Μια ιδέα δύο μοτοσυκλέτες


Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς  //  12.02.2018

Οι τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες των δύο ιταλικών εταιρειών αποτελούν κλασσικό παράδειγμα δύο ολόιδιων μοντέλων προερχόμενων από διαφορετικούς κατασκευαστές

Στην πραγματικότητα πρόκειται για μια ιδέα του κοινού ιδιοκτήτη δύο εκ των ιστορικότερων κατασκευαστών δικύκλων στην Ιταλία. Ο Αργεντινός Alejandro de Tomasso ήθελε να επωφεληθεί από την ευνοϊκή φορολογία για μοτοσυκλέτες μέχρι 250 κ.εκ. που ίσχυε στη χώρα αλλά και σε άλλες ευρωπαϊκές στα μέσα της δεκαετίας του ’70. Οι μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν στην έκθεση του Μιλάνου το 1975, όμως χρειάστηκαν δύο ακόμη χρόνια για να βγουν στην παραγωγή.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας είχε χωρητικότητα 231 κ.εκ. και η τροφοδοσία του επιτυγχάνονταν με τέσσερα καρμπυρατέρ DellOrto 18mm. Η ιπποδύναμη έφτανε τους 27,8 ίππους και η τελική του ταχύτητα ξεπερνούσε τα 150 χ.α.ώ.

mOTO gUZZI 254
Η εκτεταμένη χρήση πλαστικού περιόριζε το βάρος στα 117 κιλά. Οι διαστάσεις τους ήταν πολύ μικρές με το μεταξόνιο να είναι μόλις 1.290mm. Το «καθαρό» design τους ενισχυόταν από την ενσωμάτωση των οργάνων πάνω στο ρεζερβουάρ αλλά και του δοχείου υγρών του μπροστινού φρένου μαζί με την τάπα του ρεζερβουάρ σε ειδική θήκη μέσα σε αυτό. Όμως αυτές οι λύσεις είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση του χώρου στο δοχείο καυσίμων στα μόλις 8,5 λίτρα.
Αρχικά το Benelli ονομάστηκε 250 Quattro και απευθυνόταν σε κοινό που ήθελε μια πιο σπορ μοτοσυκλέτα σε εμφάνιση, εν αντιθέσει με το Moto Guzzi 254 που ήταν πιο σοβαρό και στρογγυλεμένο.

Benelli 250 4
Τα τετρακύλινδρα μοντέλα που εμπνεύστηκε ο de Tomaso και σχεδίασε ο Lino Tonti δεν έτυχαν απήχησης από το αγοραστικό κοινό. Η σχεδίασή τους αλλά και το γεγονός πως οι νέοι αναβάτες εκείνης της εποχής μπορούσαν να οδηγήσουν μοτοσυκλέτες μέχρι και 350 κ.εκ. στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και η έλευση φτηνότερων ιαπωνικών μοντέλων οδήγησαν αρχικά το 1981 στο τέλος της παραγωγής του Moto Guzzi 254 (η μοτοσυκλέτα ήταν διαθέσιμη για ακόμη δύο χρόνια εξαιτίας του μεγάλου στοκ).

Benelli 254 Quattro

Η «αδελφή» Benelli την ίδια στιγμή φρεσκαρίστηκε αισθητικά χάρη σε ένα φέρινγκ πανομοιότυπο με αυτό του μοντέλου 2C. Η διάδοχός της το 1983 ήταν η 304 με κινητήρα που απέδιδε 29 ίππους και σαφώς πιο συμβατική εμφάνιση. Ωστόσο, και πάλι οι αλλαγές δεν άλλαξαν την άποψη του αγοραστικού κοινού. Το 1984 η Benelli 254 βγήκε από τους καταλόγους της εταιρείας. Η 304 συνέχισε την εμπορική της πορεία έως τις αρχές της δεκαετίας του ’90, αν και η παραγωγή της είχε σταματήσει από το 1986.

benelli 304

Google News Ακολουθήστε το 2WO.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα για την μοτοσυκλέτα από την Ελλάδα και τον κόσμο.


Εφόσον τις οδηγούμε, οι μοτοσυκλέτες μας έχουν την κακή συνήθεια να λερώνονται. Και επειδή ήρθε η άνοιξη και όλο και περισσότερο θα είμαστε στο δρόμο ήρθε η ώρα να την φροντίσουμε 
Είτε ταξιδεύετε, είτε κινείστε καθημερινά μέσα στην πόλη χρειάζεστε άνεση
Δεν έγιναν best seller για διάφορους λόγους, αλλά οι περισσότερες ήταν εξαιρετικές και πολύ μπροστά από την εποχή τους
Αναμφισβήτητα η πιο ώριμη προσπάθεια της σύντομης εποχής διαχείρισης του Μαουρίτσιο Μορίνι, εγγονού του ιδρυτή. Γεννήθηκε δυστυχώς όταν η εταιρεία βρισκόταν στο «χείλος του γκρεμού»

Με την περιήγησή σας στο 2wo.gr συμφωνείτε στην αποδοχή των cookies. Ενημερωθείτε για τις κατηγορίες cookies που χρησιμοποιούμε, πως λειτουργούν και πως μπορείτε να τα απενεργοποιήσετε από την Πολιτική Διαχείρισης Cookies.